开往春天的扶贫列车

随着火车的不断提速，特别是高铁时代的到来，一列又一列的慢火车已经渐渐从人们的视线中消失，一个接一个的列车小站也退出了历史舞台。但是在一些偏远落后的地区，一批慢火车却一直在运行着，四川省凉山彝族自治州是中国贫困程度最深的地区之一，在那里就有这样一趟慢火车每天穿行在大山深处。（《经济半小时》 20180925 开往春天的扶贫列车）

凉山彝族自治州位于四川省西南部，是彝族同胞聚居区，更是国家深度贫困地区之一，巍峨耸立的大山将山里人与世隔绝，让人们出门无路、致富无门。然而有这样一列慢火车，自1970年以来一直穿行在崇山峻岭之间，宛如一条纽带始终牵挂着山里的人，它就是成昆线上开行了近半个世纪的5633/4次慢火车。

慢火车，承载着凉山彝族人民脱贫的希望。正如节目中提到的那样，大山里彝族老乡交易的商品大多为土豆、玉米、鸡鸭、猪等农副产品，商品价格本来就不高，如果利用公路运输，不但不方便而且运费相对较高，基本赚不到钱；而慢火车运输方便、票价低廉，货物、家禽、牲畜都免费运输，使得农副产品能够以最低的成本运出大山，进而不断增加彝族老乡的收入，促进生活水平的提高。慢火车，搭载的是旅客，运输的是货物，承载的是希望。它为山里人的出行提供了便利，让人们走出了大山，见识了外面的世界；它为山里人的发展铺设了道路，让资源流进了大山，改变着山里的生活；它为山里山外架起了一座桥梁，让生活在山里的彝族同胞迈开了脱贫致富的脚步。

慢火车，畅通了凉山彝族孩子求学的道路。对于那些生活在大山深处的彝族孩子来说，知识泉水的浇灌显得尤为珍贵，是慢火车给他们带来了希望。五十元的汽车票价对于大多数人来说也许不算什么，但是对于月收入千元左右的彝族家庭来说，单程五十元的汽车票价就成了彝族孩子求学路上不可逾越的鸿沟。慢火车，作为彝族学生的“校车”，最低票价仅2元，这样的优惠大大减轻了彝族家庭的负担，让越来越多的彝族孩子踏上了求学之路。

慢火车，体现着铁路“人民铁路为人民”的初心。节目中提到5633/4次列车每年都在亏损运营，但中国铁路总公司表示慢火车会一直开下去，而且还要开得更好，这就是铁路为人民服务初心的最好体现。5633/4次慢火车通过调整列车运行时刻，方便沿线彝族百姓到集市售卖商品、采购物资；通过优化彝语服务举措，为彝族旅客交流提供便利；通过拆除车厢端头坐席方便大件行李的堆放、在行李车加装牲畜栓挂处方便牲畜运输，为旅客乘车不断改善环境。一系列的服务举措，体现着铁路部门在脱贫致富道路上的主动担当，也充分展现了“人民铁路为人民”的初心。

慢火车，对于大凉山深处的彝族同胞来说，是脱贫车、致富车、后勤保障车，也是孩子们求学路上的“校车”，更是载着他们奔向新时代的“复兴号”。（佟雷、杨城）