“高铁里程”不应只是“高大上”的数据辉煌

十三届全国人大一次会议3月5日上午9时在人民大会堂开幕，国务院总理李克强关于政府工作的报告中提出，高速铁路运营里程从9000多公里增加到2万5千公里、占世界三分之二。（3月5日，中国青年网）。

在过去的五年里，中国高铁的运营里程一次又一次的刷新，四纵四横的高铁网将全国的城市与乡村紧密地串联，为国家的经济发展注入了活力。铁路运输作为春运的中流砥柱，助力旅客的回乡路，交出了一份满意的“答卷”，更让世界看到了大国速度的担当。

当然高铁的建设，不仅在于运营里程的多少，更重要的是让旅客“叫好又叫座”。从和谐号到复兴号，速度的提升带来的既是时空的缩短，又是人民获得感的增加。渝贵高铁的通车，铺画出了西南地区发展的宏伟蓝图，再也不让蜀道难成为旅游的阻隔，重庆的山，桂林的水，不再是分居两地的独立个体，更像是紧密依偎在一起的一对恋人。建设之中的京张高铁，承载不仅是京张铁路的百年传承，更是打破制约京冀西北两地经济社会发展的瓶颈的关键一环，冬奥会的有力交通保障。

而高铁网与互联网的珠联璧合，大数据与人工智能的实际应用，接续换乘、自主选座、微信支付、刷脸进站，购票更容易了、选座位更自由了、进站也更加便捷了，“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥”的叫卖声越来越少，丰富的高铁外卖让我们目不暇接。“传统铁路”逐渐升级为“智慧铁路”，带来了高铁与“互联网+”融合的无限可能。这些便民举措的背后，见证了铁路对服务细节的重视以及推进供给侧改革的决心，也折射出中国日益增强的综合国力。

不可否认的是，高铁的出现悄然地改变了旅客的出行氛围，让旅客由“走得了”变为“走得好”，将囧途变成了坦途。一列列呼啸而过的列车，载着满满的幸福感驶向远方，有速度，更有温度。

交通强国，铁路先行。高铁想要谋求更大的发展，仍需脚踏实地，“不驰于空想，不骛于虚声”，以实际行动打造自身形象，用精益求精来服务人民。未来高铁能引领怎样的新时尚、又为我们带来怎样的新惊喜，相信时间是最好的答案，让我们拭目以待。