面对“意外”，该如何取舍

甘肃天水籍的姚女士，在本月23号，带着父母乘坐K228次列车从天水去往广州，父亲姚先生上车后即突然晕倒。家属当即要求下车救人，但没有获准。两个小时以后，列车停靠陕西宝鸡站，姚先生已没有生命体征。（2月28日中国之声）

这无疑是一场悲剧，就这件事究竟是谁的责任，从现有的信息还不好妄下结论，不过看到写在新闻最后建议——列车上应当配备专职医护人员，提供专业的医疗救助。我只想说：想法很美好，可是这样的设想是否真的可行，还有待商榷。

首先，我们并没有那么多合格的专职医护人员可以满足需求。列车上会出现什么样的病人谁也说不准，有很大的不确定性，因此就要求随车医生拥有综合性的知识和过硬的技术。培养这样一名医生周期长、难度大、成本高。如果想要每趟列车都配备专职医护人员的话，我们现在需要多少医生呢？据报道，2月26日正月十一全国铁路共开行旅客列车8155列。也就是说，目前至少需要8000名经验丰富、技能过硬的医生，而随着我国铁路的不断发展、人们的出行需求不断增长，这一数字还会继续上升。可惜的是，我国目前医生短缺现象十分严重，根据相关数据统计，我国目前至少需要全科医生35万人，但实际仅有近17万，也就是说，缺口达到18万人。

其次，在旅途中突发疾病导致不得不停车救治情况并不多见，其中部分是可以避免的，而对那些难以避免的情况，铁路部门也有相应的应急处置办法。2月4日中午十二点多，由深圳北开往杭州东的D3112次动车刚从惠州南站开出不久，2号车厢有一名孕妇就开始感觉肚子痛，连羊水都破了。我个人认为，这种情况其实是可以避免的。毕竟通常孕妇都事先知道自己的预产期，当预产期临近之时，我们可以尽量避免出远门，或是去到距离医院太远的地方。而乘坐火车出行相对风险极高，是尤其需要避免的情况。

好在列车长业务水平过硬，在了解情况后立即启动应急预案，广播寻医的同时联系客运调度，请求列车中途临时停靠医疗条件较好的车站并呼叫救护车急救，最终为孕妇赢得了宝贵的时间，母子平安。类似旅客在列车上突发疾病，列车临时停车最后成功救人的例子还有很多，可见铁路部门已经拥有了一套行之有效的应急处置方案，可以在绝大多数情况下保障旅客的人身安全。而相应的，即便花了大代价为每一列火车都配备全科医生，恐怕也并不能保证万无一失。

最后，术业有专攻，铁路部门的主要职能毕竟还是运输。他们贩卖的是位移，负责将我们从一个地方位移到另一个地方，我们可以要求铁路部门安全、正点，但没办法要求他们为我们治病，因为治病是医院的职能。

综上，从目前的实际情况来看，为每趟列车都配备专职医护人员并不可行，或者说难度太大。

那么，面对这次的悲剧，难道我们就只能望洋兴叹、毫不作为了么？也不尽然。还记得今年春运刚开始不久时，中央电视台曾经报道过上海虹桥火车站春运期间的现场情况——候车大厅内安排了流动服务车，而服务车上载有一名医生，志愿为候车室内的旅客提供医疗服务。我认为这是值得长期维持、并在国内其他大型车站内推广的一项惠民举措。希望铁路部门能够尽快和附近医院合作，在客流量达到一定程度的车站内设置类似的医疗服务岗，这样不仅能够让候车室内的旅客获得基本的医疗保障，在附近线路上运行的列车上若有旅客突发疾病，也可以由客运调度部门安排尽快在这些车站停车，让旅客能在第一时间得到医疗救助。

展望未来，也许在不久的将来，随着远程医疗技术的不断发展，我们可以通过计算机甚至是手机，请求千里之外的医生为列车上突发疾病的旅客提供专业的医疗救助。甚至可以依托人工智能，在列车上配备万能的医疗机器人，让我们的生命多一份保障。