中欧班列带来中欧交流的新时代

中欧（武汉）班列，将湖北及周边省的汽车及配件、电子产品、光纤光缆、服装等产品运往欧洲，回程时则将法国红酒、德国啤酒等欧洲产品带回国内。武汉汉欧国际物流有限公司的统计显示，中欧（武汉）班列开行5年多以来，往返开行800余列，接近全国中欧班列开行总列数的七分之一，居全国前列，且率先开通“法国班列”，回程实载率居全国之首。（2月22日 湖北日报）

两千年前，清脆的马蹄声响起，伴随西域的凛冽寒风，手持汉节，目光坚毅的张骞带领着他的队伍缓缓踏上征程。不论风吹雨打，他忠贞不屈，牢记使命，历时多年，走遍西域，详细的考察了西域的人文和物产，开辟了中国通往西方的道路，第一次把古老的中国和遥远的西方世界连接在一起。从这以后，汉朝和西域的使节往来络绎不绝，极大地促进了东西方文化的交流。

现在，绵延数千公里的铁路代替了张骞的马队，两千年后的今天，中国再次扛起了对外交流的大旗。适时大胆地提出了“一带一路”倡议，中欧班列正是这一倡议的实体。只有创新才有前景，只有探索才有收获，中国铁路是这么想的，也是这么做的。

2012年，中欧班列（武汉）首趟列车从武汉吴家山站始发，经由阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、斯洛伐克等国，运行时间约15天。当时，很多西方媒体都对这一趟横跨欧亚的中欧班列持观望态度：沿途环境恶劣，经济条件差，一些国家政局不稳定......到了2014年全年仅开行42列，经营成本甚至不及运输成本。然而，铁路部门在政府的支持下，第一想法却不是放弃，而是应该怎样调整行车结构，让中欧班列更好地运行起来，在不断地努力下，中欧班列（武汉）运输业务有了奇迹般的增长：2015年，全年开行班列达到164列，2016年比2015年增长4成多，到了2017年年底最后一班中欧专列（武汉）由吴家山开出，驶往德国汉堡，中欧班列（武汉）全年共开行375列，超额完成任务。湖北的货物从最初的当地特产、电子产品，逐渐扩展到小商品、家用产品等，欧洲的高端汽车、葡萄酒、乳制品等货物也不断地扩大对中国的输出，极大地丰富了湖北人民的生活用品种类，更多优质的湖北货物也走出国门，走进西方各国的生活，让世界更加了解湖北，让湖北商品成为了“中国造”最亮丽的名片之一。

中欧班列不断地扩展营业线，开发货运潜能，从亏损到盈利，是实打实一个个脚印踩出来的。在经济不景气的当下，世界各国经济状况深陷泥潭，无力改变现状。中国勇于担当，冒着巨大的投资风险，创造性地提出了“一带一路”伟大构想，不仅带动了本国经济的腾飞，同样刺激了西方各国的经济复苏。

中国的发展需要世界的助力，世界的发展也同样需要中国的带动，走好这条丝绸之路，将中欧专列（武汉）更好地运转下去，是每一个铁路人的责任，是每一个湖北儿女的责任，期待中欧班列再创佳绩，带来更加美好的未来。（杨逸杰）