美国超级高铁全面测试 国内相关研究如何？

  7月13日消息，据美国媒体报道，Hyperloop One公司进行了真实条件下有限试运行。该公司称，今年五月中旬在拉斯维加斯北部的开发测试场完成了首次全系统测试。此次测试是在全真空条件下完成的，整个测试环境与未来准备批量生产的系统完全一致。（网易科技）

过去的十年间，高铁概念已经逐渐被国内普通民众所接受，而谈起“超级高铁”，恐怕没有多少人能如数家珍，“超级高铁”有多快呢？目前构想的速度接近时速1000公里，比飞机还要快！之所以这么快，是因为它是一种以“真空钢管运输”为理论核心设计的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪声孝污染小等特点。因其胶囊形外表，也被称为“胶囊高铁”。结合了诸多交通工具的优势，有专家乐观预测，这种“胶囊”列车有可能是继汽车、轮船、火车和飞机之后的新一代交通运输工具。

这么好的东西，国内方面相关研究如何呢？事实上，早在2004年，国内就已经有学者提出“真空管道高速交通”概念，其实跟“超级高铁”的概念完全相同。自2007年开始，有专家开始申请相关研究基金进行初步理论探索。2011年，全球第一个同时结合真空管道、磁悬浮及线性驱动的完整真空管道试验设备在西南大学超导中心诞生。2014年，西南交大建成了真空管道超高速磁悬浮列车原型测试平台。不过碍于实验环线的半径仅有6米，当时测试车辆的最高速度只达到了50公里/小时。2015年底，第二代高速环线设备建成，研发团队将轨道铺在管壁上，形成“壁挂式”磁悬浮列车，能有效解决实验室中轨道半径太小所带来的离心力问题，常压下的实验车平均时速已经提升至82.5公里。且团队成功将管道真空的极限压强降到了1335帕，相当于抽掉了管道中99%的空气。

尽管“超级高铁”在国内的研究已经起步，但客观的看，真空管超高速磁悬浮列车的相关技术尚处于试验阶段，研制投入使用的真空超导磁悬浮列车仍然任重道远，一方面，超高速对车轨、车体本身的材料将提出更高要求，另一方面，远距离真空管道的建设及维护成本也很大。而且在研发过程中，会遇到更多的困难。

从目前看，超高速磁悬浮列车是未来交通运输的重要方向。相信随着科学技术的不断发展和国内相关科研人员的不懈努力，“超级高铁”驰骋在神州大地也必将在未来成为现实。