科研人员为铁路筑起安全堡垒

中科院成都山地所科研人员跋山涉水，用脚步丈量大地山川，运用先进设备和科学方法，对世界最险铁路川藏线实地考察、防灾选线， 为又一条“天路”的建设提供技术支撑。（新华网7月6日）

川藏铁路东起四川成都西至西藏拉萨，总长约1700公里，是我国继青藏铁路之后通往西藏的第二条铁路。它将穿过高山峡谷，途经地质活跃地域，历经八起八伏，犹如绵长的过山车。就连“诗仙”李白也曾以“蜀道之难，难于上青天”感叹此处的奇崛艰险，可见其地势的险峻和建设的艰难，川藏铁路也因此被称为铁路建筑史上难度最大的超级工程。

科学是铁路建设的中坚力量，科研人员是科学力量的执行者。新世纪以来，我国铁路建设屡创先河。青藏铁路翻山越岭，克服多年冻土等三大世界性难题， 成为凝聚各族力量的“团结路”；贵广高铁有一半线路穿行于地下，穿越270多座溶洞，被称为“穿越喀斯特的超级铁路”；近日开通的宝兰高铁，穿越黄土高原，解决线路沉降控制难题，使丝绸之路迈入高铁时代。完成这些壮举的前提是科学力量的支撑，背后则是科研人员默默付出的汗水，他们通过科学的数据和方法，利用长期科技积累和研究，对铁路建设的选线和灾害防治提供技术支持。

铁路科研人员不畏艰辛，用科学力量筑起铁路建设的第一座安全堡垒。川藏铁路途经中国山地灾害最活跃的地区，地震、滑坡、落石、洪水、泥石流等灾害多发。科研人员不畏艰险，面临随时可能发生的灾害威胁，扛着设备跋山涉水，亲临现场进行考察和科研工作，利用先进的科学仪器和科学方法，在线路选择上避开灾害多发的地区，研发减灾防灾的方法技术，用他们的无私付出和科研知识，为铁路建设的安全工作提供科学支撑。

我为铁路科研人员点赞，他们为钢铁巨龙的最优“诞生地”砥砺探索，他们为铁路建设保驾护航，他们为铁路安全构筑堡垒。我为所有铁路建设者鼓掌，他们栉风沐雨、砥砺前行，用勇气、智慧和汗水化作针线，织起八纵八横，织起中国的铁路网络，织起人民的幸福安康路。