高铁建设，带来机遇

最近，在沪昆高铁规划制定时，不少城市都在积极争取让高铁从本地设站通过，一些地方甚至喊出“争不到高铁，书记市长下课”的口号。强烈的民意呼声，说明人们已经清醒地认识到，高铁的建设和发展，将给地方带来更大的发展机遇。

在计划经济时代，广大人民群众对修铁路谈不上喜欢和厌恶，完全是命令模样。举个很恰当的例子，为了让毛主席睡上“安稳觉”，全民齐上阵，在没有现代化施工机械的帮助下，全靠手拉肩扛，硬是在九个月的时间内，修起了几千公里的焦枝铁路。那时候土地也不值钱，只要完成上级的任务，在那里修都可以。然而到了市场经济时代，随着人口的增加和土地流失的增加，土地变得越来越宝贵，若想修铁路，有些富裕的村民都颇有怨言：修好了铁路，虽然利于国家，但对当地的经济却“百害而无一利”：减少土地不说，有些地方被铁路活生生地隔开，从此铁路两旁的繁华程度就会发生巨大的变化。因此当地百姓对铁路普遍都没有好感。然而到了今天，修铁路的态度又打了180度的大转变，大家都是争着抢着想让高铁从自己的家门口经过，这不仅是因为高铁占地相对较小，而且对经济的促进作用非常大。

如今，高铁的发展，让不少省市尝到了甜头，也让老百姓得到了实惠。这种“示范”效应，让一些尚未开通高铁的地方，自然更加急迫地想搭上高铁列车的发展快车，一些地方也才会把争取让高铁在自己家门口设站作为重要的“发展战略”。

当前，我国正处于工业化、新型城镇化加快发展的阶段，我们不能忽视各地发展高铁的热情，更不能无视民众的期盼。但热情和期盼不能离开理性、不能不讲科学。高铁的建设和发展，应该树立“一盘棋”的思维，从全局角度出发，对高铁线路进行合理的规划与布局，在尊重高铁建设发展内在规律的基础上，充分考虑地方的需求和百姓的呼声，决不能因为某些地方的小利益，牺牲高铁科学发展的大格局。

总之，在轰轰烈烈的“盼高铁”、“争高铁”的呼声背后，还应冷静而理性地对高铁的发展进行科学定位，做好科学规划。只有如此，才能使高铁最大限度地发挥出对经济社会发展的拉动效应。