春运“冰火两重天”还请客观看待

2015年02月10日，贵州贵阳，由贵阳开往杭州的3600次“普快”车，从贵州到湖南，大部分车厢内空空荡荡。不少买坐票的乘客躺着睡起了大觉，免费享受了“卧铺”。（环球网 2月12日）

最近不断有媒体以春运“包车”回家、坐票乘客睡“卧铺”为噱头，爆出与春运紧张场面形成强烈对比的“冰火两重天”画面。一边是“一票难求”，另一边则是空空如也，在春运这一同一背景下上演，难免让人产生好奇、乃至对事实的误判。对于春运客流“冰火两重天”的现象，还得透过现象看本质——那就是从客流的特点分析，以事实的角度，客观看待此种现象。

事实上，春运“冰火两重天”现象是一种正常客流现象，并不是什么新鲜事。受中国春节传统习俗影响，大批进城务工人员都将在春节前夕回家过年，因而在较短时间内形成了极不平衡的单边客流现象。铁路部门为应对春节返乡客流，投入大量人力、车辆等资源，甚至在部分运力紧张的线路投入“红眼高铁”缓解客运压力。但从铁路行车组织来看，铁路列车并不是单方向开行，这里存在车流回送问题，也就是说，每一趟列车开出去还得原路返回。从春运客流来看，节前绝大部分都是返乡客流，因此在车流双向平衡而客流单向的情况下，出现了媒体所谓的“包车”回家的现象。

春运“冰火两重天”现象透露的是中国区域经济发展的不平衡。从中国版图来看，东部沿海地区借改革开放东风，经济得到快速发展，快速发展的经济为其赢得了交通、医疗、卫生、文化等丰厚资源，因而在区域间形成了强大的经济引力，大批欠发达地区人口被吸引到东部沿海地区。据国家统计局显示，2014年，我国进城务工人员达2.69亿，而这其中绝大部分人口呈现单向、集中、快速的流动特点。也就是说，仅仅是在短期内（40天），多达上亿人次的集中流动，而在巨大的人流中，交通工具扮演了重要角色。可以说，交通工具是伴随人口流动而生的，人口流动特定决定了交通运输的特点，因此在春运这一特殊背景下，“冰火两重天”的出现也并不奇怪。

春运“冰火两重天”存在整个交通体系，并不只有铁路一家。事实上，今年铁路春运客流约为2.95亿人次，只占春运总客流的十分之一，但为什么这么多媒体关注铁路春运呢？当然被关注可以说是被重视，作为铁路部门我想应该也是欢迎社会加以关注，但是将“一票难求”和“包车”回家放在同一时间点渲染，难免是对于春运客流特点和客流形成不够理解的原因，其实在航空、公路也大量同时存在“包车”回家和“人满为患”，有些航空公司甚至接近“白菜”价格吸引顾客，但从他们的航线来看，基本是从中西部欠发达城市飞往沿海城市。所以，春运“冰火两重天”现象存在整个交通运输体系而不单单是铁路一家。

要解决春运“冰火两重天”现象，不是一个部门、短时间能够解决的，交通部门固然需要大力提升解决春运紧张局势，但是整个社会也应该认识到，这里还存在观念、经济、社会等众多因素，在不能解决的情况下还请客观看待。