整整60年，喜看铁路“春运”的“进化”史

春运大幕已经拉开，整整60年了，都有什么样的“变化”呢……

“迁徙”数字方面的变化：

整整60年了，从网上可以查到，1954年，春运日均客流量73万人次，高峰日90万人次，这是铁路春运的最早“记忆”。……一晃到2013年，春运持续40天，全国发送旅客2.4亿人，日均601万人，相当于每分钟4173人，创历年春运之最。再到2014年春运，全国预计发送旅客2.58亿人次，单日平均客流645万。“迁徙”数字中折射的是铁路运能“惊人”的大幅提高，也彰显了铁路在输送旅客任务中的艰辛与繁忙。　

购票形式方面的变化：

整整60年了，人们的记忆应该不会忘记，几年前，每当春运来临，各大车站售票处外，“拐着弯”上千米的购票“长龙”随处常见。为了能够买到回家的票，不少人带上马扎或背着铺盖干脆在售票大厅外、在寒风的肆虐苦等中也要买到一张回家的车票。现如今人们告别了从带马扎排队到足不出户，实现了用网络和电话的轻松购票。购票形式上折射的是铁路“以服务为宗旨，待旅客如亲人”般的服务理念的提升。

候车环境方面的变化：

　整整60年了，旅客们候车从低矮、破旧、拥挤、嘈杂的候车室，到如今高大、干净、宽畅、明亮有着大屏幕歌舞舒心的候车室，还有随时服务在您身边的“共产党员服务台”、“共青团员服务台”、“志愿者服务台”，以及特有的为残疾人和特殊病人准备的“绿色通道”，……所有这一切为无不让旅客感觉“自己是上帝”。候车环境上折射的是铁路以“让人民群众满意”作为各项工作的出发点和落脚点，努力打造高标准的铁路形象。

乘车环境方面的变化：

整整60年了，旅客乘车|从又慢、又臭、又脏的绿皮车，到如今被红色的空调车、蓝色的特快车、白色的动车组所代替，让出行变得更方便、更快捷、更干净、更舒适。尤其今年春运首日“中国铁路”新媒体平台的推出，让游客们出行变得不再单调和寂寞，成为旅客们出行轻松娱乐、排遣无聊的“法宝”。乘车环境上折射的是铁路“以人为本”让人们“有尊严出行”的服务本质。

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铁路倾尽所能“造就”的这一系列“变化”是可喜的。虽然“变化”暂时没能“打破疆局”，“一票难求”还是让万千草民出行有少许的“纠结”和“怨叹”，但我相信铁路“整整60年的”“变化”，大家有目共睹，这种“变化”让我们对铁路春运的工作有了更多的认识和理解。

2014春运已拉开帷幕，为期40天，预计客运量将达到36.23亿，比2013年增加2亿人次。铁路再次面临“大考”。如何打好春运这场“漂亮战役”，能够让旅客走得安心、舒心、满意是摆在铁路面前的首要问题。

为此，围绕春运，铁路网络购票、电话订票、“支付宝”购票、降低门槛的5人自组团、自动售票机进校园、“中国铁路”新媒体平台的推出，……其中心目的就一个：让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”是他们对春运工作的最好诠释。