老刘的五代道尺

刘庆诚是临沂工务段莒南线路车间的一名线路工。1984年参加工作到现在，他从青涩小伙成长为了技术娴熟的骨干，五代道尺陪伴着他从青丝到白发。

刚参加工作那会儿，刘庆诚用的是木道尺，夏天气温高的时候，道尺上的水准管就看不清了。“尽管如此，我们还是用这种木道尺‘量’出了整个兖石线。”回忆当年，老刘颇为自豪。

上世纪90年代，老刘用上了JTGC-3型铝管道尺。这种道尺刻度上带有放大镜，读数更加直观、准确。四五年后，升级版的JTGC-G型道尺问世了，不仅硬度大大提高，而且解决了水准管的问题。

1997年左右，老刘用上了JTGC-GW型“万能道尺”。这种道尺可以通过调整度轮盘更加直观地测量钢轨的超高和轨距值，卡扣方式也从连杆式“进化”成了弹簧式。

2018年7月，临沂工务段成立青连铁路精调组，负责线路设备的精细调整。老刘主动请缨，奔赴新的“战潮。

“听到要把轨距控制在0.5毫米以内，我非常吃惊。”刘庆诚说，“但拿到崭新的GJC-JG0型‘零级’电子道尺后，我就信心满满了。”小数点后两位的精确度、电子数显屏幕、轻便的尺身和单手操作，使这把“高级货”成为了他的得力助手。两个月的连续作战后，精调任务圆满完成。

30多年来，五代道尺见证了中国铁路的变化，也成为了刘庆诚明晰的人生坐标。“鲁南高铁预计明年底通车，我要用更先进的道尺对设备进行精调。”老刘憧憬着。

刘毅华 耿 丹 陈柏良

编后 从看不清水准管的木道尺，到电子数显屏的电子道尺，道尺的变化正是中国铁路发展的一个缩影，也见证了刘庆诚工作中的许多重要时刻。科技一直在发展，线路工兢兢业业、精调保安全的初心始终不变。