“慢火车”让走在幸福路上的人“不掉队”

新疆有一趟在列车时刻表上查不到车次的“慢火车”。这趟车从新疆“东大门”哈密一路南下到“死亡之海”罗布泊腹地的罗中站，它的任务是运送国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司员工。这趟车全程运行400公里，单程运行时间为9小时，每趟车约有六七百名乘客，与国投罗钾员工每5天一个班次实现无缝对接，车厢从2015年9月26日开行之初的11节车厢增加到现在的14节。(2月7日工人日报)

“慢火车”给百姓带来了获得感。我国由于地势辽阔，西高东低等原因使我国的经济发展处于一种不平衡，不充分的现状。在经济较为发达的地区，高铁动车随处可以见到。在我国发展较为缓慢的西部地区，有一种我们几乎从来没有听说过的“慢火车”。它就是从新疆“东大门”哈密一路南下到“死亡之海”罗布泊腹地的罗中站的专门运输国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司员工的8834/3次列车。8834/3次列车是一列扶贫的列车，它的开通给沿途百姓的生活带来了满满的幸福。

让人民生活幸福安康，也是人民铁路为人民的发展方向。铁路的建设发展就是为了给亿万民众的出行带来方便的同时，加速地区与地区之间的经济发展。在我国东北、西南、西北的一些偏远地区，受自然条件、经济发展等因素限制，交通建设比较落后，火车就成了民众出行的主要交通工具。铁路部门为了让百姓出行更加方便，在经济比较落后，地势特别偏远，道路特别险峻的地区，逢山开路，遇水架桥，专门开通一些类似于8834/3次列车的“小慢车”。在经济飞速发展的“快时代”，“慢火车”顶着亏本的压力，始终如一，甘当百姓的“准点车”“公交车”，甚至大雪封山时的“生命车”，锲而不舍，从不间断，它们的出现彰显了当代的“愚公精神”。这些带着“愚公精神”的“慢火车”载着人们一步一步地走向幸福的生活。

铁路的建设是一条无止尽的“扶贫路”。一列列“慢火车”成为“扶贫专列”，它们票价低廉、逢站必停，运走的是土特产，带回的是致富经。“慢火车”也是旅游资源开发的“最佳伴侣”，既开发了绿水青山，又拉来了“金山银山”。“慢火车”守住民生底线，在老少边穷地区，成为人民心中的“脱贫线”，这条“脱贫线”无疑体现出了国家对贫困地区的关怀。

“慢火车”的“慢文化”是一种弥足珍贵的心灵体验。今年春运，让我们慢下来，静心感受“年”文化，给孩子讲讲“年”的故事，陪陪父母吃个大年三十的团圆饭，让“家文化”扎根在每一名中国人的心里，让中华传统文化流淌在每一名中国人的血液中，唤醒快速化时代的“慢文化”。让“慢火车”载着新时代的“慢文化”带着人们的梦想走向幸福安康。(孙涛)