用制度匡正“车厢文明”积弊

日前，交通运输部发布《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》，根据《办法》规定，车厢里大声喧哗、手机追剧外放声音、车门关闭后扒门……这些广为诟病的行为都被明令禁止，消息一经发布，就引发众多网友评论留言，成为舆论关注的焦点。

令笔者颇感意外的是，本来是用于规范地铁行为的《办法》，网友在评论处却纷纷这样留言：相较于地铁，高铁车厢同样亟需相应办法的出台规范车厢文明。

近年来，伴随着我国铁路事业的不断进步，高速铁路线路在全国“遍地开花”的同时，高铁也同样进入到“寻常百姓家”。大家在享受舒适、便捷的车厢环境的同时，一些高铁车厢的不文明现象却屡屡出现，影响大家的乘车体验不说，还公然挑战着公众的“文明”底线。

事实上，关于车厢文明的讨论已是老生常谈，而《办法》之所以一经发布，就备受大家关注，或许是因为其规定更具体，也更加具备复制性。比如严禁擅自操作有警示标志的按钮和开关装置。再比如，严禁在车站、列车内吸烟,点燃明火、使用电子设备不得外放声音，共10类禁止性行为、7类约束性行为，每一条规定都很详细，都与旅客的乘车安全、乘车体验息息相关，这些都是铁路部门亟需从《办法》上学习的内容。

想要保持良好的车厢文明，仅仅依靠公共道德的约束，显然是远远不够的，必须通过法规对不文明行为进行约束，这也是本次《办法》释放出的明确信号。

从这个角度来讲，《办法》或许可以再细致一些、执法再严厉一些。让不文明行为人感受到法规的不容侵犯以及违规的强烈痛感。对其不文明行为，或可参照驾照积分制度。实行视情节扣分，扣完就禁止购票乘车。如发生“霸座”等恶意不文明行为且拒不从劝阻的，甚至可以采取更长时间的禁乘。

这样，“车厢文明”就变得不再只依靠公共道德，用制度匡正“车厢文明”积弊，才是一个具备操作性的现实课题。在观察《办法》实施后效之后，铁路方面或可进行有效借鉴。