深化铁路科技创新，在未来发展上再展新作为

本报北京11月22日电（记者许媛媛）11月21日至22日，中国国家铁路集团有限公司科技创新大会在京召开。国铁集团董事长、党组书记陆东福在讲话中强调，要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记关于科技创新的重要论述和对铁路工作的重要指示批示精神，抢抓机遇，奋勇担当，全面深化铁路科技创新工作，努力在服务铁路建设和运输主战场上展现新作为，在提升铁路全产业链创新水平上展现新作为，在世界铁路科技竞争和未来发展上展现新作为，为推动铁路高质量发展、实现交通强国铁路先行作出新的更大贡献。

从1952年7月1日新中国第一条铁路—成渝铁路成功通车到2008年8月1日我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速铁路—京津城际铁路正式通车，中国铁路建设者们历经五十六年的不断摸索，自主创新为我国开启了崭新的高铁时代。

从慢悠悠的绿皮火车到和谐号动车组的开行再到时速350公里的复兴号。

复兴号动车组从2012年开始研制到2017年投入使用，前后历时仅5年，完全自主知识产权的复兴号中国标准动车组已经装备超过560组，正在向系列化、智能化以及品牌化方向发展。复兴号品牌逐渐深入人心，推动中国高铁走出国门；电子客票的试点实施，方便了国民的出行需求。

截至2019年，中国铁路营业总里程达13.1万公里以上，规模居世界第二；其中高速铁路近3万公里，位居世界第一，全国铁路复线率和电气化率分别达到57%和67%，分别位居世界第二位和第一位。

在科技快速发展的时代，国铁集团坚持走在世界科技前沿，高速铁路技术、重载铁路技术、高原高寒铁路技术向大家展现着“中国速度”，铁路机车搭载5G设备、候补车票、车站VR导航、刷脸进站、高铁WiFi网络覆盖、人脸识别等创新科技的运用，为旅客出行提供便利，不断提升旅客出行获得感。推进自动驾驶列控技术、智能牵引供电、智能调度系统、新一代铁路移动通信系统等技术装备的研制等新技术、新思路的出现，将不断推进铁路智能化水平。