中欧班列背后的“护航人”

10月9日，随着满载82个标准箱eWTP（电子世界贸易平台）货物的“菜鸟号”（义乌——比利时列日市）从义乌西货运站鸣笛首发，标志着中欧班列又添一条全新的运行线路。自2014年11月18日中欧班列（义乌-马德里）首发以来，“义新欧”班列累计往返运行近900列，发送标箱超过7万，国内集聚8省市近2000种商品，国外辐射欧亚大陆37个国家和地区，成为我国运营效益最好、市场化程度最高、竞争力最强的中欧班列。习总书记6次点赞“义新欧”，称其为亚欧大陆互联互通的重要桥梁和共建“一带一路”的早期成果。

中欧班列的成功离不开无数铁路人的鞠躬尽瘁。由于中欧班列的通车距离之远，对铁路设备的要求也愈加严格，在每一趟中欧班列顺利开行的背后，就有这样一群默默无闻的人，一群能忍受酷夏正午的炎热和严冬零点的寒冷的人；一群在千里铁道线上踏雨听风；日复一日奋斗在保卫行车安全的基层一线上的人，他们的名字，叫信号工。

对于一名乘客来说，乘车就是购票、进站、上车，人们最为熟悉的可能是车站工作人员、列车乘务人员、铁路公安干警等，但说起信号工，人们总是一头雾水。信号是什么呢？接发列车，信号先行——如果把铁路运输系统比作人体的话，信号就是铁路的神经，信号一开放，列车就像血液一样从心脏流向四方，而信号工就默默维护着信号设备为铁路的安全和通畅保驾护航。

信号工的工作是非常重要的，既要对信号设备进行维护和维修，又要保证维护和维修的质量，还要随时对应急事件进行快速反应，随时关注设备及系统的运行情况，所以这也就决定了信号工的工作不分白天晚上，不分周末和节假日，每天每刻都必须有人员在岗，遇到雨雪天气，更是要全员上岗。

夜色寂静，霜露矇眬，伴随着夜深人静，寒气低垂的冷清，他们的工作才刚刚开始，随着最后一趟列车驶过，终于气氛变的紧张而有节奏。一切都如往长，他们在熟练的检查着每一件冰冷的工具，正是这些一件件冰冷的工具，一颗颗扑通扑通的心，才让安全，快速，准点久伴我们的旅程。

对讲机里的呼声，打破了夜的宁静，传来兄弟亲切的关怀，上道作业时，他们将自己的生命安全托付给防护的兄弟，只因专注的检修工作，无法使他预知外界对他自己生命安全的危胁，他们在和时间赛跑，他们要确保设备器材的正常使用，保证列车运行的安全准点，没有太多的话语，寒冷的夜色里，只剩下各种工具碰撞的声音，来回反复，汗水渐渐浸湿了衣服，在寒冷的夜里显得有些冰凉，可是他没有时间来感受和体会这种冰凉，全身心的投入，让他们在铁路线路上一次又一次的书写着行车安全的记录。

纵使日复一日，每次重复着同样的工作，他们依然不放过每一个细节，确保每一组道岔都能正常转换。无论严寒酷暑，抑或风霜雨雪，他们都无甚怨言，日夜坚守在最平凡的一线岗位。

他们平常总会这样说，看到每一趟列车正点通过与到达，自己心里就会感到无比高兴和自豪。确实如此，列车的安全就是对他们工作的肯定和无声的赞扬。

又是一个夜晚，还是那群默默无闻的信号工，只见他们依然顶着头灯，和着工作服上的闪光条，时而蹲下，时而站起，时而弯腰颔首，时而侧身聆听。他们已经习惯了与星辰为伴，为雨露沾衣。他们守候在每一个需要安全保障的岗位，用坚定的光芒照亮铁路线的畅通，他们都是一些平凡的人，也是一个不为众人所知的工种，他们就是中欧班列背后的“护航人”——信号工。