高铁让“心不甘情不愿”的“礼让”终成历史

在湖南省冷水江市，客货运输有个特殊做法叫“南车北调”，即春运一个月内，铁路部门将货运车往北调，腾出轨道保障客运，俗称“货给人让路”。但自从有了高铁，市民更多选择坐高铁，“南车北调”一去不复返，企业货运得到保障，“人给货让路”成为当地美谈。(10月29日  人民铁道网)

客货共线的年代，货车“礼让”客车是一种常态，虽然“狭路相逢让者胜”，但这一“让”却耽误了货运时间，增加了运输成本。被迫的“礼让”想必谁都是心不甘情不愿，如此“礼让”折射出铁路线路的繁忙与紧张，也说明此时的中国铁路发展相对滞后，不能满足市场的需求。

解决铁路客货“礼让”问题的关键在于客、货车分开运行“各行其道”。以往，像冷水江市“货车让客车”一样的地方不在少数。虽然这些地方的产品独一无二，但在竞争越发激烈的市场经济下，货物在路上耽误一个月，再好的产品也只有凉凉的结局，如此“礼让”让企业苦不堪言。

随着高铁网越织越密，越来越多的高铁客运专线不断开通，所有问题随着高铁的到来迎刃而解。高铁的开通，让以前跑了货车就不能跑客车，跑了客车就不能跑货车的有限铁路轨道彻底得到了释放。货物也可以像旅客一样随到随走，说走就走。“走出去”的便捷让更多货主愿意选择铁路作为物流工具。高铁不仅让“走出去”便捷起来，也让“请进来”愈发方便。众所周知，一个地区的经济发展和当地的交通情况密切相关，可以说高铁逐渐成为地方经济发展的催化剂。不仅如此，高铁带来的大流量意味着消费能力的提升和信息、资源的快速流动，它带动了附近旅游业的发展，对加快当地经济发展起到了积极的作用。

从“货车给客车让路”到“客货各走各道”，从为“礼让”发愁到货物“出行”无忧，高铁带来的变化何止一丢丢。变害怕让路为无需让路，中间或许只是“隔着”一条高铁。高铁快捷方便舒适的旅行环境，让人们出行体验更美好。

庆幸于生活在这高速发展的年代，庆幸于出行的越来越便利，庆幸于不用再为“让路”而发愁。历史的车轮滚滚向前，货运、客运比翼齐飞不再是梦。(曹恒刚)