“慢火车”开在希望的路上

近日，一部关于“慢火车”扶贫的微电影在微博上被频频转发。女主是靠“慢火车”走出山区的大学生，在大学毕业后决定回乡支教，旅途上见证铁路驻村书记帮助乡亲脱贫事迹，让同行男友由疑惑变为理解，最终并留下一起支教的感人故事。

像这样扶贫的“慢火车”，咱们国家每天都要开行80多对，这似乎和这个飞速发展的时代有点格格不入。的确如此，相比穿江过省的高铁来说，“慢火车”就显得不太显眼了，虽然它有点慢，却不能没了它。由于我国地缘辽阔，还是发展中国家，交通发展不平衡，在汽车通达不了和消费不起的地方，“慢火车”就成了边远地区人民的生活线、求学线和希望线。

在多数西部贫困地区，学校都在县城，而孩子们则住在山里，交通闭塞是出山读书的最大的问题，因此才会有电影那一幕。迫于经济压力、遥远的行程和封闭的思想，即使小慧渴望读书，也只能辍学卖菜来帮补家庭。再穷不能穷教育，经过书记悉心劝导，小慧终于可以复学。加上“小慢车”的开行也解决了家长担心的难题，车厢内部贴心为孩子们加大加宽桌板，设立列车书架，职工也纷纷募捐书籍。低廉的票价，安全的照顾，让家长们能放下心中的悬石，放心送孩子外出上学。

在外人眼里，平均时速50公里每小时的列车是名副其实的“慢火车”，但在乡亲眼中，它就是通往财富的“快车道”。山货特产都是集市里的抢手货，墟市时，乡亲们则会挑着担子，背着满框山货登上“慢火车”外出售卖。并亲切说道：“拿去外地买，价格起码能翻上一倍。”经济条件好了，不仅解决了温饱问题，还能供孩子外出上学。几十年没变过的低廉票价保障了村民的出行成本，也打通了村民出行的最后一公里。

电影结尾那句，“扶贫先扶志，扶贫必扶智”的旁白着实引人深思，笔者认为当务之急是让更多的大山乡亲们尽快改变读书无用论的落后思想，明白知识不仅能提高劳动力，还能创造财富。让孩子通过读书改变命运，乘着扶贫“慢火车”走出大山，因为山的那头不止是山，还有希望和远方。