浩吉铁路，打造“中国智造”的崭新名片

9月16日，由中国国家铁路集团有限公司组织开展的“浩吉铁路一线行”媒体体验活动在内蒙古鄂尔多斯顺利启动。一周时间内，来自中央及地方主要新闻媒体、行业媒体的记者团将沿线走访内蒙古、陕西、河南、湖北及湖南等省，实地感受浩吉铁路的创新发展和重要意义。（9月18日 环球网）

一跨长江、两跨黄河，浩吉铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，作为“北煤南运”新的国家战略运输通道，打造“智慧铁路”建设对于扩大煤炭“公转铁”运量、助力打赢蓝天保卫战、促进区域经济社会协调发展，促进资源开发有着重要的意义。

浩吉铁路全长1813.5公里，是世界上一次性建成并开通运营里程最长的铁路。此条铁路由北向南先后穿越毛乌素沙漠、黄土高原、秦岭山脉、江汉平原和赣西丘陵等地域，地质条件复杂，生态环境脆弱，给铁路施工建设带来极大考验。

从“中国制造”到“中国智慧”，铁路建设在探索中不断进步。作为我国西北风沙地区黄土软质隧道，白城隧道具有土质松软、施工安全风险性大等特点，为解决施工过程中的难题，“大断面马蹄形的土压平衡盾构方法”首次应用于此。白城隧道马蹄形盾构通过盾构刀盘工装的创新、管片结构拼装的创新等，为今后其他工程特殊断面采用盾构施工提供了借鉴意义。较之传统盾构机，异形盾构机不仅是断面的“变形”，更实现了工法、技术的“变形”。

从“中国智慧”到“绿水青山”，铁路建设吹响生态环保的号角。由于横跨黄河三门峡水库库区，大桥建设对于环保的要求极高。为协调施工与生态环境平衡，在桥两侧都安装了遮光声屏障，在铁路桥面设置了减震道砟垫，减小列车通过时噪声和光照对湿地保护区鸟类的生态影响。不仅如此，为实现清污分流，桥面还采用两级排水系统，避免有毒有害液体排入黄河，为浩吉铁路建成通车扫除了环境“拦路虎”。

千里虽遥远，积跬步可至。如今，浩吉铁路通车在即，铁路建设这迎难而上、积极进行科研技术创新，用“中国智慧”引领世界发展。作为国民经济大动脉和国家重要基础设施，融入“中国智慧”的铁路建设将大大提高沿线人民生活水平，书写新时代征程中美好幸福生活新篇章。