鹰厦铁路铸就中国铁路建造奇迹

      鹰厦铁路是第一条在海上修堤筑路的铁路干线，是福建省第一条干线铁路，也是中华人民共和国成立后继成渝铁路后第二条开工建设的干线铁路。众多铁道兵战士用生命铸就了中国铁路史上建造速度之最的奇迹。山海边，那一座座丰碑向我们讲述着当年一幕幕感人至深的故事。(中国铁路网9月9日)

        “岛今成半岛，宏伟见人工。”是郭沫若先生在见到鹰厦铁路两处把厦门岛和陆地连接起来的，长达5公里的公路铁路两用海堤(高崎至集美、杏林至集美)开通之时表达的赞美之情。        

       但在宏伟壮观的人类工程后面，在鹰厦铁路开通的喜悦后面是鹰厦铁路人移山填海的凌云壮志、是鹰厦铁路人不畏险阻的英雄气概、是鹰厦铁路人用血肉之躯抗起来的丰功伟绩！

      1954年，我国为了尽快打通福建境内的钢铁运输线，鹰厦铁路建设被纳入国家第一个五年计划。当时20多万铁道兵和当地民工参与动工修建。由于当时我国国力不足，很多方面较为落后。而鹰厦铁路穿行于绵绵群山之中，要穿过海浪和台风的侵袭把被大海隔离的厦门岛同陆地连接起来，工程复杂工程量大，修建难度非常大。    

       可我们的铁路人又怎会畏惧艰苦？他们用不屈不挠的精神、不畏艰辛的意志、不怕困难的坚守创造了中国铁路史上建造速度之最。

    其中最壮烈最令人惋惜的还数杨树排隧道。杨树排位于鹰厦铁路33公里处。当时铁道兵某排战士用手挖肩扛开山凿石，就在隧道即将打通时，隧道内突然出现大面积塌方，排长杨树和全排40多名战士壮烈牺牲。为纪念杨树和他的40多名战友，这条隧道被命名为“杨树排”。40多名战士永远留在了鹰厦铁路上，他们用热血和生命守护着这条来之不易的铁路。而我们和鹰厦铁路也将永远铭记这些铁路英雄的丰功伟绩。

   经历重重磨难，鹰厦铁路于1957年竣工通车。鹰厦铁路的开通不但加强和巩固了我国东南沿海国防，也促进了内陆地区与沿线海峡地区的物资人员联通对接。直接改变了福建交通闭塞闽道难行的局面，间接改善了福建落后的经济面貌。对促进福建经济社会发展发挥了巨大的作用。

(黄嘉炜)