抢险救灾需要“硬度”，亦需要“温度”

  据中国铁路广州局集团有限公司微博消息，11日1时许，受南方地区连续强降雨影响，京广线淦田至三门区间铁路桥底水位超警戒值(水位超标740mm)。为确保旅客出行安全，铁路部门对该区段线路临时封锁警戒，导致途经列车晚点。(7月11日中国新闻网)

但凡是强降雨等自然灾害的来袭，都将对社会经济及民众生命财产安全造成的巨大损失，让人们真切体会到在凝神聚力做好抢险救灾的必要性。特别是对于社会综合交通运输体系而言，该以怎样的未雨绸缪来化解“山雨欲来风满楼”式的自然灾害，将损失降到最小，这既是一道真命题，也是一道必答题。

抢险救灾需要“硬度”。在暴雨自然灾害面前，人安全了比什么都重要。此次交通运输部门临时封锁线路，扣停相关列车，进而避免旅客列车出现安全风险，这就是面临灾害，职能部门所秉持的应急处置“硬度”，更是对安全是饭碗工程的解读。虽然无可避免的造成了途经列车不同程度的晚点，但是对于奉行旅客安全是重中之重的铁路运输部门来讲，宁可错停，不可漏停的不忘初心是为了让更多人安全到家，这一点道出了人为本的发展理念。通过此应急处置，让笔者不禁想起来在去年同期，宝成铁路部门调动两列四千吨列车压梁镇洪的新闻，这种种“硬度”，无不在诠释在灾害面前总有人在负重前行。

抢险救灾需要“温度”。在灾害面前，做到安全应对之余，怎样做好抢险救灾之后的后勤保障工作，让抢险救灾更有温度，这是相关部门理应所具备的担当。只有时刻把社会民众放在心坎里，当成亲人对待，这样的抢险救灾才是令人期许的“温度”。令人值得肯定的是，第一时间通过媒体和官微向外界及时发布列车有关动态的软性服务，推出退、改、换票等系列服务举措，不仅化解因自然灾害造成列车停运带给旅客出行的焦虑，而且让当事人看到了在灾害面前，社会运输部门所肩负的责任与担当，从而让抢险救援更加有“温度”。

在灾害面前，不打折扣的抢险救灾，见证了救灾的“硬度”；把民众当亲人的抢险救灾，见证了救灾的“温度”。以人为本，安全第一。这句格言，理应是在新时代下社会各行各业都应该坚守的职业操守和底线。