“小慢车”连接快时代

“小慢车”是西北铁路最早的旅客列车之一。1952年10月1日，天兰铁路正式通车，1954年8月1日正式交付运营，当时的天兰线仅有3对旅客列车，“小慢车”就是其中之一。白驹过隙，新中国即将迎来70岁华诞，大西北也已经进入高铁时代，但小慢车依旧运行在天兰铁路上，为当地老百姓的出行提供便利。(人民铁道)

崇山峻岭间的乡村，是我们经历过喧嚣后向往的神圣境地。但是，这些幽静的地方不能够与外界建立良好的连接，致使经济发展落后，居民生活水平达不到小康水平。为了打破局域间的发展瓶颈，减小城乡之间的发展差距，这时，铁路扶贫“小慢车”的出现就有了划时代的意义。

“小慢车”有着逢站就停、票价低廉的特点。像7504/7503次列车，时速不到50km/h，沿途经过三县一区的贫困地区，票价低至1元、最高14.5元，为沿线贫困村的人们谋幸福。沿线的村民可以把自己种植的水果、蔬菜带出去售卖，提高生活收入，铁路“小慢车”的主动作为也有力的诠释着中国梦的时代内涵。

“小慢车”的开行展现铁路部门的领航能力。观察新时代，高铁网络四通八达，高速列车平稳运行在350km/h，震撼着人们的内心，便捷着人们的生活。我国幅员辽阔，地势复杂，有些地方并没有建设高速铁路，但是，这并不影响全国人民奔向小康生活的行径。铁路部门运筹帷幄，将铁路线路修到贫困户的家门口，让贫困地区与国家铁路网建立连接，带动贫困地区脱贫致富。

其实，我们身边有很多地方都在开心着小慢车。比如，宝成铁路上的秦岭“小慢车”，昆明至攀枝花的6161/6162次“小慢车”等等，为贫困地区的人们建立起与外界的联系，让更多公益人士关注这些贫困地区，助入更多脱贫的有利因素。而且，在这些小慢车上的列车员，给予乘客更多的关爱和体贴，让他们在缓慢的旅途中收获更多。(王瑞祥)