陆海新通道开启铁海联运新篇章

笔者近日得到消息；新时代的运输方式大开脑洞，在基建狂魔的努力下我们实现了铁海联运的运输方式。顾名思义就是铁路运输和海运二种方式的结合，这是非常具有中国特色的运输方式。只有在我们这样的基建完善的国度才能做到。

    4月10日，伴随重庆团结村站机车的轰鸣声，“陆海新通道”铁海联运出口印度专列出发了。该专列于两天后到达广西钦州港，无缝连接海船出海后运至印度。“陆海新通道”铁海联运，不仅能提供传统的小批量订舱服务，还能满足国内汽车制造企业等大客户的定制化专列发运需求。更能实现经济全球化、协作深入的现代化的经济发展趋势。

        让我们一起回顾一下”海陆联运”通道的前世今生；一起来看下它的成长之路，感受一下一路发展的历程。“陆海新通道”铁海联运班列自2017年9月25日开通运行以来已累计开行875列，其中，上行464列，下行411列；外贸货物货值累计约4.3亿美元，内贸货物货值累计约23.1亿元人民币；目的地覆盖全球6大洲71个国家和地区、166个港口；运输货品包括汽车整车及零配件、建筑陶瓷、化工原料及制品、轻工及医药产品（饮料）、粮食、生鲜冻货等8大货类中的30余个品种。这些大大丰富了我们的生活，加深了我们对外的经济交流的深度和厚度。

     本趟列车是开往印度的专列，印度在人口数量上已经超过了我们；他们的人口结构是非常年轻的。这是他们巨大的优势，这波人口红利将持续推动经济的发展；这也是我们近二十年来走过的道路。通过”新陆海通道”我们将获得高效便捷的运输方式，有效地降低成本。从而推动越来越多的中国制造走出去，使越来越多的企业提高物流效率、降低生产成本，促进产业结构转型升级。