中欧班列推让中欧两地物流快速发展

记者从铁路部门了解到，在中新互联互通项目的推动下，本月起，中欧班列（重庆）将定期开行跨境电商专列。

 据了解，借助中新互联互通项目这一平台，中新环通（重庆）多式联运有限公司（以下简称中新环通）与贵州遵铁物流开发投资有限公司（以下简称遵铁物流）签订战略合作协议，双方将深入合作开展中欧班列（重庆）跨境电商专列至波兰的集装箱国际铁路联运业务。

这是中欧班列快速发展的一个缩影，自2011年3月19日首列中欧班列(重庆至杜伊斯堡)成功开行以来，中欧班列发展势头迅猛，辐射范围越来越大，货物品种逐步增多，开行质量稳步提高。如今的中欧班列，横跨亚欧大陆，不断突破创新，逐渐成为建设覆盖中亚、俄罗斯、中东欧、西欧的丝绸之路经济带的重要支撑。

    据统计，以前国内的货物出口欧洲都选择海运，运输时间一般在40天左右。中欧班列开行后，通过优化运输组织等方式，最大限度压缩货物在途运输时间。 以西南某地出发的货物为例，到达德国汉堡，行程约1万公里，仅需十五六天的时间，比海运时间压缩了一半多。商品对于市场的响应更加及时，资金周转也会加快。这是一个相互促进的关系，产品运得快，可以更好地打开国外市常市场需求量大了，国内企业的产量就会加大。企业赚钱了，纳税就多了，同时也能产生更多就业机会。这就形成了一个良性循环的经济链条，对地方经济的拉动作用是非常明显的。”

   现在，中欧班列的货物品种已由当初单一的电子产品，发展到日用百货、工业设备、光电、汽车配件、纺织、医用器械等品种，不光是国内的产品有了进入欧洲市场的捷径，东南亚及东亚国家的出口产品，也开始借海路转运到中国，再搭乘中欧班列进入欧洲，通过回程运输的方式，欧洲当地的物资又一站式运达国内，大大推进了双边贸易，受到国内外的广泛关注和国际企业的热烈欢迎。

如今中欧班列正是“花开正艳”，在国际化物流日益繁忙的今天，中欧班列一定会长盛不衰持续开行下去，成为亚欧货物大通道，不管在当下还是在今后，都将扮演不可或缺的角色，为全世界的老百姓的生活品质提高发力。（尹晖）