高铁站票座票同价需改进 但需理性看待铁路发展问题，孰之过？

今年全国“两会”期间，全国人大代表、民革吉林省委副主委郭乃硕向大会提交了“关于切实提高高铁配套服务质量的建议”。

郭乃硕在建议中说，近年来，中国高铁发展举世瞩目，高铁的运营速度、运量、节能环保、舒适度等方面获得人们的高度认可；但同时高铁系统依然存在一些细节瑕疵，配套服务质量可以进一步提升。

郭乃硕在建议中列举道，一是高铁上手机信号弱问题。不仅影响乘客基本的对外交流质量，还对其日常工作、商务往来造成不便。在出差途中，难免有许多事情需要处理，无法与外界良好沟通，给工作带来不良影响，甚至给乘客带来不必要的经济损失。

二是高铁wi-fi不能全面覆盖问题。通信网络的高速发展给我们的生活带来前所未有的便捷，而以安全和服务质量著称的高铁，通信网络建设却成了一个“短板”。高铁没有实现wi-fi全面覆盖，不是技术问题，而是思维和意识的问题。

三是自动检票机有待改进问题。自动检票机的应用极大提高了高铁的科技程度，本应给乘客提供更优质的服务，给工作人员减少工作量。但在人流高峰期自动检票机效率较低，不得不换成人工检票；无故吞票现象偶有发生；自动检票机不能完全做到人性化运用。这些现象给乘客出行带来不便。

四是票价偏高问题。票价的制定，应考虑到国民收入水平。我国国内人均收入水平远低于发达国家，但高铁票价在人均支出的占比远超发达国家。考虑到乘客过多的问题，发行一定比例的站票可以理解，但是站票和座票的价格依然相同，就显得不太合理。

五是饮食、医务、服务态度等相关问题。高铁在饮食、医务、治安管理等方面依然有提升空间，作为国民运输服务的载体，应更多地考虑服务对象的要求和满意度，不断升级服务，给旅客最好的旅途享受。（澎湃新闻）

看到这篇文章，特别是代表向铁路部门提出建议时，感觉代表说的挺对，但细细品来，个人认为，郭代表的观点，还需细细考究，让铁路提高服务质量这是好事，但是站在旁观者的角度看待此事，有些问题还需大家一起解决，有些问题还要换位思考。

关于无座票，就是站票，铁路运输企业一般在两种情况下销售无座车票：一是在旅客大量上下的短途慢车和使用速通卡乘车的情况下发售，主要是便于旅客乘车方便；二是在铁路客运能力严重不足而旅客乘车需要又非常突出的情况下发售，目的是最大限度满足旅客出行需求。比如在春运的时候，列车就这么多，也只能有这么多，为了让更多的人回家，铁路才想出了站票，不也是为了让大家回家过年。如果不发售站票，很多人回不了家，大家又回讨伐铁路了：为什么没票！为什么不卖站票。如果你是铁路部门负责人，你会怎么办，卖还是不卖，就像歌词唱的，你还要我怎样……？为什么没有人投诉民航，难道因为民航不买站票？还是因为空管措施，飞机只能飞那么多？

无座票，没人强制你买。无论通过什么途径购票，在购票钱，你已知道是无座，并没有人强迫购买，都是自愿行为。此外，从安全学的角度来讲，不提倡卖站票，更不提倡站票打折，这样会引发两个问题，票价打折会引起旅客超载更加严重。

网络问题，高铁手机信号差，造成经济损失，未免有些夸大其辞，上飞机关手机，造成经济损失了么，就算造成损失，为啥没人讨伐民航部门呢。信号问题，不是铁路一家的事，郭代表可以出面帮助铁路部门协调解决此事，期待郭代表的鼎力相助！安全和服务质量，不能下一的从一个手机网络，wi-fi问题以偏概全，飞机上没有网络，旅客不也挺舒服么，不也没人说服务不好么，拿wi-fi不能全面覆盖说事，观点太偏激，我国自主研发的动车组，有那么多优点，为何不见提出，wi-fi成高铁短板？貌似不成立，难道郭代表仅仅为了wi-fi而来？

有问题不可怕，大家可以群策群力，高铁名片，需要大家维护。问题看待需理性。（谢泽智）