在“道德讲堂”的歌声中感受成昆铁路的变迁

“1979年，那是一个春天，有一位老人在中国的南海边，画了一个圈……”，中铁武汉电气化局米攀项目部“道德讲堂”上飘荡的这支歌声，人们或许早已耳熟能详，在改革开放40周年之际，作为一名成昆铁路建设者，回首成昆铁路的变化，不由让人感慨万千。

成昆铁路是60年代初，国家为推动三线建设、拉动西南地区经济发展的情况下开工建设的，在历经前苏联专家撤尝“文革”等特殊历史条件下，老一辈铁路建设者，举30万筑路大军之力，逢山开路，遇水架桥，在外国专家断言为“筑路禁区”的崇山峻岭之间，架起了一座蜀地向南、连接彝族聚居区大凉山、攀西高原矿产区和云南产粮区的大通道，极大便利了西南地区资源运往全国各地的需要。成昆铁路建设突破了当时诸多技术难关，以其神话般的诞生，奠定了自己在人类筑路史上无可争议的王者地位。

然而成昆铁路受到特殊地形和地质条件影响，建成之初的运力和行车速度都十分有限。1978年，正是改革开放的初始元年，这一年邓小平乘坐日本新干线的画面传回国内，让国人第一次见识了“子弹头”的风貌。在当时国内运营铁路大约还只有5万公里，其中还有4万公里行驶的是冒着冲天烟柱的蒸汽机车。国门之外的铁路速度深深地刺激了中国铁路人的神经，一场铁路发展、火车提速的谋划开始悄无声息地酝酿。乘着改革开放的春风，成昆铁路迎来了它的提速改造，第二代成昆铁路建设者——我们电气化人进驻成昆铁路。铁路电气化建改造历时8年，电气化建设者战天斗地，使成昆铁路告别了刀耕火种的蒸汽时代和内燃机车时代，一列列电力机车在奇峰耸立、深涧密布的崇山峻岭间飞驰起来。

而今，改革开放40年过去，中国人创造了一个个大国奇迹，建设了一项项大国工程，更引领了世界高铁的脚步，成功铸就了大国速度——我们在高铁领域已打造出世界运营里程最长、年发送旅客最多、技术标准最高、全球综合竞争力最强的国家名片。今天，我自己作为第三代成昆铁路建设者，跟随电气化建设大军走进新成昆铁路建设工地，我们将在这里建起来一条成昆复线。我在施工现场见证着一个个电气化人忙碌的脚步；我在施工驻地看到一位位技术攻关者通宵达旦的身影；我在项目部“道德讲堂”的歌声中聆听改革开放四十载、铁路先行铸强国的号角声。新成昆铁路的延伸，终将如自古奔腾的江河一样、像民族的血脉一般，深深地烙进电气化建设者的筑路丰碑，续写大国速度的传奇。

成昆铁路的建设史，伴随着国家从一穷二白到飞速前进的铿锵脚步；成昆铁路的发展史，伴随着电气化人高举改革开放的旗帜锐意进娶不断创新的奋斗历史，向为改革开放、为成昆铁路建设做出贡献的先辈——致敬！