40年来中国铁路风雨兼程，摇身变成“领头羊”

改革开放40年，中国发生了翻天覆地的变化。作为“国民经济发展的动脉”，中国铁路是这种沧桑巨变的缩影。40年，中国铁路由小到大、由弱变强，从内燃机车到电力机车，再到高铁动车，中国铁路变迁史就是一部世界铁路革命史。（中国新闻网）

要致富，先修路。铁路在改革开放40年的经济建设中扮演了“先行官”的重要角色。从时速几十公里摇摇晃晃的绿皮车到时速三百多公里稳如磐石的复兴号；从引进国外的技术到如今拥有四通八达的路网和自主研创的技术。中国铁路从无到有，砥砺奋进，不断突破自我，路网结构更加优化，在世界上的骨干作用也更加显著。中国铁路拥有2.2万公里的高铁网，总里程超过排名第二至第十位国家高铁里程的总和。这是作为交通强国的实力与自信！中国铁路不只是走向发达城市，如今已有1651列途径扶贫县的旅客列车，超过全国旅客列车总数的百分之二十。贫穷是无法选择的，但是在国家铁路的带领下已有35个少数地方在一步步走向美好。 民强则国强，中国强则铁路强，铁路企业有这个实力唱响“扶贫攻坚”的口号，拉近每个民族的团结。

要便捷，必提速。40年来高铁时速翻了三番，成就了“中国速度”。从冰封雪地到四季如春，从世界屋脊到南海明珠，过去想也不敢想，而如今甚至可以“一日还”，这是中国高铁给了民众说走就走的底气和无限想象的勇气。旅客出行不再是一票难求，寸步难行，恶臭萦绕，这都得利于日渐完善的路网，不断丰富的购票方式，不断提升的优质乘车服务。带给旅客的不仅是生理上更加舒适便捷的体验，更是充足了旅客对于出行满满的期待感、幸福感。中国铁路拉近了人与人之间的距离，更是搭建了人与人便捷沟通的桥梁。

要开放，“走出去”。近年来，在“一带一路”建设的布局之下，2018年中国在国外的轨道建设项目有着质的飞跃。通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁；从乌鲁木齐出发，经过中亚最终到达德国的中亚线；还有从昆明出发，连接东南亚国家，一直抵达新加坡的泛亚铁路。中国高铁频繁实现着“走出去”。并且积极推进多个海外项目，在全球市场彰显着大国力量。中国高铁要坚定不移的走在“走出去”的路上，为中国高科技的输出和社会经济高质量的发展奠定基础！

回望40年，从“追赶”到“领跑”，从引进到输出，中国铁路不断发扬着工匠精神，迎难而上，推进“交通强国，铁路先行”的建设理念，真正为实现新时代的发展、推动中华民族伟大复兴“中国梦”的实现注入鲜活动力。