“多式联运”铁路当作先行者

当前，我国对于固态货物的运输主要包括公路、铁路、航空以及航运四种方式，其中公路运输是现阶段我国陆地货物运输的主要方式，航运主要用于国际货物的运输，铁路主要用于国内大宗货物的长距离运输，航空则主要用于对时效要求较高的货品的运输。但随着我国经济的不断发展，单一的运输方式很难再满足企业庞大的物流需求。再加之我国现阶段物流成本居高不下，多式联运作为一种能够提高效率同时降低成本的运输方式越来越受到追捧，发展多式联运成为大家共识。

从日照港的靠岸码头开车不过五六分钟，就能来到铁路的装车线，从卸货到装车最多半小时，在码头内就能实现货物海铁联运无缝衔接。，在多式联运打破客户 “要么你找公路，要么你找我”的传统思维惯性。结合公路、铁路、航空以及航运四种方式。而铁路在能源利用方面占据了绝对的优势，我国铁路用交通行业不足1/6的能源消耗，完成了全社会1/2的工作量；在保护环境方面，铁路在各种运输方式中的排放量最少。且铁路服务国家战略和对经济社会发展的贡献愈加显著。在打赢防范化解重大风险、精准脱贫、污染防治三大攻坚战中发挥出更加重要作用。

随着铁路网能力的扩充，特别是口岸和港口铁路后方能力的加强，铁加快集装箱运输发展，加强与港口、船舶公司的相互衔接合作,扩大多式联运班列开行的数量和覆盖面，让铁路货运充分发挥潜力和作用，积极融入现代物流产业中，为国内外多式联运的发展提供更为充足的运力支持。铁路货运组织从改革至今，赢得了广大货主和人民的喜欢。安全准时，价格还实惠，在保证运输效率的情况下，运输成本能节约20%。而且现在还提供‘门到门’的全程物流运输服务，帮货主解决了‘最后一公里’的运输难题。”得到了良好的赞誉，不仅如此，铁路还不受天气影响，速度稳定，环保绿色，运输更方便。（杨畅）