中国铁路见证改革开放四十载沧桑巨变

1978年12月，邓小平组织召开了党十一届三中全会，会议决定中国开始实行对内改革，对外开放政策，这一刻起，很少会有人想到40年后的中国会取得如此令世界为之震惊的成就。如果说1978年以前的新中国让我们摆脱了战争、实现了民族独立、获得了国际尊重，那么改革开放后的新中国则真正让国家的经济得以腾飞、科技得以进步、人民得以富强。

回首往昔，40载沧桑巨变，与1978年时的中国相比，中国在教育、金融、交通、航天、军事、医疗等各方面取得飞跃式的发展，一举超越日本成为仅次于美国的世界第二大经济体。作为国民经济大动脉的铁路，在过去的四十年里取得了巨大成就，成为中国新的外交名片，其发展过程更是见证了改革开放四十年来翻天覆地的变化。

中国铁路见证改革开放40载科技进步。建国初期，我国工业基础十分薄弱，拥有的火车多为蒸汽机车且品种混杂，有“万国机车博物馆”之称，直到1974年东风4型机车的诞生才标致着我国拥有了自主研发的列车，但受困于当时技术等原因，直到1993年，全国平均时速只有48.1公里。改革开放后，我国机车技术逐步发展，电力机车出现并实现铁道牵引技术转换，列车逐渐升级换代，车速稳步提升，车内环境不断改善，先后研制了25G型、“和谐号”和“复兴号”等列车，其中按照中国标准，具有完全自主知识产权，达到世界先进水平的“复兴号”动车组于2017年9月21日在京沪高铁上以350公里时速运营，标志着中国成为世界上高速铁路运营速度最快的国家。从最初的“万国机车”到如今的“复兴号”动车组，从当时平均时速只有48公里到如今350公里的运营时速，一切的改变正是改革开放后科技发展带来的成果，如今的中国高铁不但在国内蓬勃发展，更是走出国门，与亚、欧、非、美等五大洲数十个国家合作，彰显中国科技产品的核心竞争力。

中国铁路见证改革开放40载经济腾飞。回首曾经，在好多人的记忆里，一到春节前夕，火车站的购票大厅就排起长龙，为了一张回家的车票，很多人通宵等在车站里，即使这样依然有好多人买不到回家的车票，一方面是因为节日回家乘车的人太多，另一方面也是当时铁路运力的不足。改革开放后，国家加大铁路投资建设，铁路运营里程由1978年5.2万公里增长到2017年底12.7万，增长了144.2%。正是得益于改革开放以来中国经济的蓬勃发展，2013年至2017年，全国铁路完成固定资产投资3.9万亿元，高铁建设突飞猛进，规划的“四纵四横”提前运营，高铁运营里程达到2.5万公里，使中国成为世界上高铁运营里程最长，速度最快的国家。

中国铁路见证改革开放40载人文发展。改革开放40年，计划经济逐步走向市场化竞争，铁路在各方面取得巨大成就的同时更加强调以人为本的服务宗旨，每一次科技的更新、资金的投入都是以便民惠民为目标。从破旧喧嚣的绿皮火车到如今干净舒适的动车组，从当初的彻夜排队买票到现在坐在家中就可轻松购票，从排队检票进站到现在的刷卡进站，铁路不断提高自己的服务质量，改善旅客乘车体验。多渠道支付、全车WIFI、网络订餐、连续换成、常旅客等措施也在不断为旅客出行提供便利和福利。至今很多线路票价多年未涨，许多偏远山区依然有便宜的绿皮车为百姓提供出行保障，铁路在发展的同时坚持“取之于民，用之于民”。科技在变、经济在变、时代在变，不变的是对普通百姓的人文关怀。

科技在发展，时代在进步，未来的中国铁路必将伴着改革开放的光辉大步向前，化作一条条钢铁巨龙，承载复兴中华民族的伟大中国梦，见证一个又一个中国奇迹。