解决“瓶颈”，货物“坐火车出国”迎来曙光

8月2日满载着1742吨俄罗斯进口到成都木材的中欧班列（成都），从俄罗斯远东地区哈巴罗夫斯克口岸站缓缓驶入中国绥芬河口岸站，这是该站接入到达国内的第一列中欧回程班列，也标志着成都木材班列继满洲里、二连浩特、阿拉山口后的第四个木材口岸通道开通。（成都商报）

  中欧班列自从2011年首列开行以来，至今年6月底累计开行突破9000列。国内已开行城市48个，到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域。其中运输的产品由单一的电子产品增加到服装，机械，小商品，木材等。由于中欧班列的特殊性，需要铁路，海关等相关部门联合运作，因此班列运输效率的高低也与这些部门是否能够配合好息息相关。在原来，利用铁路运输在进出口岸时，常常需要“清关”花上成倍的时间和运输成本，其“瓶颈”制约了铁路货运业务在海外的发展。现在随着班列的大量开行，各个口岸陆陆续续积极为中欧班列拓展运输业务，增加进出口货物种类，促进解决中欧班列过关的“瓶颈”，班列的时间将大大缩短，运输种类将大大增加，其市场前景将越来越广阔，货物“坐火车出国”迎来曙光！