厉害了,我的高铁--中国高铁用十年时间领跑世界
1964年世界上第一条正式的高速铁路系统日本新干线建成通车,设计速度200km/h,所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步,火车速度更快。中国2008年8月1日正式开通第一条高速铁路京津城铁时速达350公里。在陆续的十年时间里,中国铺下了一条又一条的高铁路线,建起了一座又一座的高铁桥梁。从2010年5月全世界运营中的高速铁路营业里程总长达 13414公里,中国投入运营的高速铁路已达到6800多公里,到现在,中国高速铁路营业里程超过2.5万公里,中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。陆续十年间,中国拿到一个又一个的世界第一或者是世界之最。
2017年9月21日开始,“复兴号”动车组在京沪高铁实现350公里时速运营,比此前世界上运行最快的法国TGV高铁(运行时速达320公里)还快,复兴号”动车组完全是中国自主设计和制造的,最高时速可达400公里。“复兴号”动车组的投入使用,实现高铁列车从国产化到自主化的飞跃。未来将大量生产“复兴号”,其将慢慢替代原来的动车,越来越多投入到不同线路上使用,未来“复兴号”的运营数量将日益增多,不仅象征着我国自主研发科技的成熟和进步,也将为百姓营造更快捷舒适的乘车环境,让更多的老百姓享受更多的区域恩惠。
在旅行中缩短时间和空间的距离后,中国铁路为广大旅客打起“走心牌”。首先,互联网售票成为现在主要售票方式,人们彻夜排队购买火车票的情景一去不复返。同时,提供互联网订餐服务,为旅客出行提供更多的餐饮选择。另一方面,中国正在积极探索网上商城、旅游酒店等旅客出行关联业务,加快推进站车Wi-Fi等项目,让乘坐中国高铁出行成为一种时尚和享受。
中国用十年时间就跨越了发达国家半个世纪的高速铁路发展历程,同时让世界看到了中国在铁路技术高速发展下带来的改变。这一个又一个的“第一”和“之最”给了高铁建设者们勇攀高峰,争创一流的智慧和勇气。也给了党和政府决心,集中力量办大事的决心。国家铁路局出台的“铁路十三五”建设刚要提出,到2020年,将建设八纵八横的铁路运行通道和多个城际客运系统,全面建立省会城市、大都市之间的快速客运通道,让中国高铁愈发成为一张崭新、响亮的“中国名片”。
如今的高铁,毫无疑问中国才是标杆,中国高铁已经站在了全球高铁领域的最前沿,世界高铁迎来中国高铁的领跑时代。
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