川藏“天路”将西藏融入“一带一路”

中国铁路总公司的最新消息显示，川藏铁路拉萨至林芝段路基主体工程已经顺利完工。川藏铁路从四川成都至西藏拉萨，计划2026年全线通车，分为三大路段：成康铁路(成都-康定又分为成雅铁路/雅康铁路)、康林铁路(康定-林芝)、拉林铁路(拉萨-林芝)。（中国网11月29日）

川藏铁路是国家重点建设项目，它起于四川省成都市，经雅安、康定跨金沙江后进入西藏，然后经昌都、林芝、山南到达终点拉萨，全长1838公里。其中工程预算资金约2166亿元，设计时速200公里，部分限速160公里。比青藏铁路建设难度大的是川藏铁路是“台阶式”上升，要从四川盆地爬上“世界屋脊”，海拔高差达3000多米，建设者要面临着复杂的地质条件、恶劣天气、以及供氧不足等诸多难题。这条预估到2030年才能完成的川藏铁路，中国集团总工程师针对地质灾害的了解，拟定了安全系数最高的方案，选择最优的线路，来保证安全。

川藏铁路拉萨至林芝段是川藏铁路中最难、最长的一段，它的完成意味着世界上最难修建的铁路即将完美出炉，它是西藏地区连接川渝黔、华中、华东等客货运输的主要通道，因此以后大家不但坐着火车去拉萨，而且坐着动车甚至高铁去拉萨的梦想也将在不远的将来实现。

这些年来，在建设者的不懈努力下，我国的铁路建设取得了多次重大突破，屡屡创造了多个世界第一，完美的实现了我国“高铁大国”的神话，逐步完善了我国高速铁路网“八纵八横”的格局。川藏铁路的修建，对西部地区的发展意义非凡，作为十三五重点规划的项目，也是世界上平均海拔最高的铁路。它的通车有利于巩固我国国防军事战略，青藏高原地理位置固然重要，有了铁路，我国才可以快速运输装备和军用物资，维持南亚地区和平。在经济发展上，既拉动了西藏地区的GDP，增加客货运送量，又使游客入藏安全方便快捷，加强深藏地区和内地联系，实现地区稳定治安，改善藏民经济状况。

那是一条幸福的天路，带我们走进人间天堂，将人间的温暖送到边疆。随着川藏“天路”的逐渐完工，将进一步完善我国铁路网结构，改善沿线基础条件设施，加速当地的资源优势向经济优势转化，增强民族团结，促进西部大开发战略的发展，让西藏地区融入我国“一带一路”的国家战略中来，对完善“十三五建设规划”，全面建设小康社会的总体目标具有长远意义。