“高速蜀道”功在当代，惠泽千秋

古人云，蜀道难，难于上青天。今天，西成高铁启动全线拉通空载模拟运行，“高速蜀道”正式进入通车倒计时。未来西安到成都，列车从原先13个半小时缩短到最快只需要3小时，“蜀道难”就真成为历史了。(11月22日央视新闻)

蜀道，是指翻秦岭、过巴山，连接陕西西安和四川成都的道路。自古以来，由陕西关中地区，通往四川的蜀道主要有陈仓道、褒斜道、傥骆道和子午道，这些道路无一不在秦巴山脉中蜿蜒曲折，对沿线居民及两省间的交通造成极大困扰。

西成高铁，穿越秦岭进入四川的高速铁路，是名副其实的首条穿越秦岭的“高速蜀道”。从今年6月份开始，西成高铁经历了联调联试、试运行、初步验收的环节。其中试运行阶段，据不完全统计，陕西段和四川段一共跑了20多万公里，相当于西成高铁全长的300多倍。

作为首条穿越秦岭的“高速蜀道”，西成高铁有300多公里是在秦岭隧道里穿行的。全线隧道占比55%，特别是线路穿越秦岭山脉时，隧道占比高达95%。为满足旅客在乘坐高铁途中的通信需求，西成高铁首次在全线装设了4G信号设备，成为全国首条4G信号全覆盖的山区高铁。今后，旅客在乘坐高铁穿梭于秦岭的崇山峻岭之间时，既能欣赏到沿途的美丽风景，也可无障碍地享受网络服务，为高铁之旅增加了许多愉快的体验。

建设西成高铁也身作则为保护环境做出表率，在选线时，为了保护秦岭山区的生态，特意避开了秦岭山区集中、连片、且等级较高的自然保护区、水源保护区等敏感区，特别是以深埋隧道及高架桥梁形式分别穿越天华山及朱鹮国家自然保护区，最大限度的保持了秦岭原生态。

除了生态环境的保护，西成高铁的线路设计还考虑到多年来因交通不便导致的沿途城镇经济低迷的情况，为了带动沿途经济，这一快速通道，将串联起西安、安康、汉中、广元、绵阳、成都等多个经济体，如：陕西佛坪县是深居秦岭大山的国家级贫困县，西成高铁特别在此过境设站，不仅结束了佛坪县不通火车的历史，更带动了当地农业和旅游业的发展，这也彰显了“人民铁路为人民”的新时期铁路服务宗旨。

“高速蜀道”的顺利通车，是在绵延的八百里秦川，莽莽的巴山蜀水间，用铁路部门独有的人文情怀匠心筑造出的一条幸福之旅，真正为老百姓谋得福利，它将功在当代，惠泽千秋。（高源）