从“度”的延伸看中国铁路发展

随着经济的高速发展、生活节奏的加快以及世界人口的增长,人们对交通工具的质量要求,也在不断提高。为了满足人们对交通工具的需要,高速铁路应运而生。近几年来，中国铁路发展日新月异，不断取得了新成就，有力证明了铁路的发展在我国经济发展扮演着重要的角色，同时，也说明了铁路在运输行业中是必不可少的。下面让我们一起来看铁路发展至今有了哪些变化呢？

我们先看火车时速的发展。从1958年时速为百公里的“巨龙号”内燃机车到1994年时速为170公里的电力机车，在到2001年时速为250公里的电力动车组。看到着一组数据的变化我们也许觉得火车的速度再快也只能这样了，但是我们并不知道世上最不缺的就是人才。在时代的需求与号召下，2006年时速为380公里的“和谐号”诞生了，“和谐号”的问世给予旅客很大的满足。俗话说“胜不骄”，随着时间的推移和技术的发展，在一代代人的努力下，舒适度更高容量更大的“复兴号”问世了。

其二，从铁路长度的延伸来见证铁路的发展。从早初0.5公里的“展示铁路”到截至2015年底，中国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高速铁路超过1.9万公里，占世界60%以上。

其三，从服务的角度看铁路发展。铁路人以“用心服务为宗旨，待旅客为亲人”，他们拼出的购票新渠道，让车票变得唾手可得。犹记得90年代春运？售票长龙见头不见尾，随着代售点的设置，火车站购票难的现象得到了大大缓解。在2003年以后开通的电话订票、互联网购票、自动售取票机等多种购票方式，人们终于可以足不出户就可以买到心仪的车票，从此售票长龙也基本消失。如今，列车上还装上的互联网，不但解决了旅途的枯燥乏味，也能更好的享受旅途的美景，而在早些天，大家都真的铁路在购票中还可以选择座位等等一系列的变化。

纵观铁路事业发展的一次次蜕变，其实背后都有着一代代铁路人的艰辛。中国高铁未来不仅是所有省会之间全部用高铁连接、纵贯东北到海南三亚的渤海湾大通道，还要与世界贯通，形成铁路丝绸之路，连接世界的国际大通道。每一次努力进步，每一个研发成果，每一份骄人业绩，其中饱含着无数铁路工作者的艰辛与汗水，笔者真心的对中国铁路建设者感到敬佩。笔者有理由相信在不久的将来，世界会有更多的人们坐在疾驰的、舒适的中国高铁上，感受着“中国创造”的速度与魅力。