武汉成为“沿江高铁中心”指日可待

据中证网报道，随着沿江高铁的逐步建成，原先上海到成都铁路将改为以货运为主，全国高铁线和货运线的大十字架将形成，并在武汉交叉。目前湖北预备做“建成祖国立交桥”，而武汉有望成为真正的铁路路网中心。

武汉，一座现代、典雅而华美的火车站，在当下科技大发展、高铁不断提速中脱颖而出，展露于世，以“地上走不怕天上飞”的勇气和魄力，开行出一列列速度达到350公里每小时的高铁，呼啸而动，奋勇前进，创下世界多条最高记录，激扬起交通界一阵又一阵令人激动的浪花，是中国高铁建设中最重要的一个里程碑。

以湖北武汉为中心的高铁网辐射范围不断扩大，不仅将增强中心城市周边的交通实力，发挥城市作用，还将有力促进黄石、十堰、荆州、荆门、黄冈等区域增长极，推进更多的县市区步入经济发展“快车道”，以高铁为主导的战略发展格局正逐渐显现。

武汉铁路功能日益显现，将带动更多的人口流动、物流移动、信息传递等方面的产业，催生一系列投资热、转移热、旅游热，为湖北经济运行加大马力，助推湖北发展步入“经济发展快车道”。

湖北成为“祖国立交桥”指日可待。在最新各省市管辖内的铁路规划中，以武汉为高铁中心的模型已初步形成，如渝武高速铁路形成重庆向东至武汉方向的全线高速铁路通道，又如新建350公里时速的武汉-合肥-南京高铁，将与既有的京沪高铁、沪宁城际以及江苏省拟建的北沿江高铁联通。各个方向发出的高铁贯穿武汉，责任重大，目标长远，厚积薄发，人们翘首以盼，武汉正预备成为真正的铁路路网中心。

发展总是与挑战并存，由于高铁具有虹吸效应，会使得小城市里的人才快速转移到大城市，从而造成小城市发展供应量不足，大城市人才供应盈余，导致发展不均衡。武汉成为全国高铁路网中心之后，其正确的发展走势如何，还需要进一步研究。但总的来说优势占尽上风，高铁的经过对当地的城市化、工业化会有积极的推进作用，也会扩大城市规模。

（赵焕彰）