中国高铁回归350，复兴“解”万民之所需

据记者从中国铁路总公司获悉，全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图，在部分线路增开客货列车。同时，7对“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。（8月21日中央网）

时速350公里一直以来都是高铁时速的敏感话题，俗话说一朝被蛇咬十年怕井绳，自六年前7.23甬温线动车事故后，国内铁路上营运的列车普遍降速。我国绝大部分高铁都是以300公里及以下的时速在运营，但事实上约1/3的高铁线路在设计建造之初都是按350公里的运营时速设计的。随着经济的不断发展、科技的不断进步，高铁作为新时期的四大发明早已走出国门，民众对出行质量的要求也在不断提升，社会各界对高铁速度提升的需要更是不断扩大。

众所周知，“复兴号”是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组，集成了大量现代高新技术，其安全性、经济性、舒适性以及节能环保等性能有较大提升。中共十八大以来，中国高铁运营里程快速增长，稳居世界首位。目前中国基本建成了世界最大的“四纵四横”高铁网，正在建设一张全国县域基本覆盖的“八纵八横”高铁网。今年9月调整运行图后，“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。自此中国将不仅是世界上高铁运营里程最长的国家，也成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

相信很多国人听到这则消息后都会觉得无比的振奋，但是振奋之余心中或许还有些许疑问。高铁速度上去了，安全性能是否也能紧跟脚步？票价是否会有所变动？高铁是否要全面提速？

针对以上读者可能存在的疑虑。　笔者也作了不少了解。针对安全性问题，据介绍京沪高铁是目前我国乃至世界上设计建设标准最高的高速铁路，铁路总公司有关负责人介绍，今年7月，铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，组织两院院士、铁路专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估，一致认为，京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。所以安全性能完全符合要求。

提速后的“复兴号”提速不提价，维持原有“复兴号”票价不变。据相关负责人介绍，“复兴号”是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组，集成了大量现代高新技术，其安全性、经济性、舒适性以及节能环保等性能有较大提升。

至于高铁是否全面提速的问题，中铁总总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武表示也做出了说明，高铁提速需要一个过程，管理上要面对新的挑战，也要综合考虑经济和社会效益。确定开行什么样的时速，要根据不同的基础设施、不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑。从京沪高铁的综合效益来看，提速既能提高出行效率、节约出行时间，也能为沿线带来更大的社会效益。但是，其他高铁线路是否满足同样的条件，要具体分析。

中国铁路总公司根据市场需求以及科技发展趋势，将中国高铁时速回归350公里，突破时速敏感僵局。“复兴号”更是翻开我国高铁新篇章，它不仅更好地满足市场对于“安全可靠”“速度快捷”“经济适中”的需求，更是想万民之所想，利万民之所利，解万民之所需。有效缩短京沪之间的经济地理半径，带动周边经济的发展，引领世界高铁技术的标杆，成为引领世界高铁技术的新典范。