长城与高铁的交汇，碰撞出不一样的火花

目前，在北京八达岭长城核心区和老京张铁路下方，京张高铁长城站正在崛起。高铁站总长470米，地下建筑面积3.6万平方米，轨面位于地下102米处，不仅是北京2022年冬奥会的重要交通设施之一，也是京包兰快速客运通道的重要组成部分。(新华网 8月14日)

不到长城非好汉，一句老话但是引得无数游客慕名而来。长城是中国的标志性建筑，有着渊源流长的历史，现在在它的底下修建的八达岭长城站，将成为目前世界最大和埋深最大的高铁地下车站，方便每年慕名至长城超千万人次游客的游览。

作为京西北的重要通道，京张高铁将两次下穿八达岭长城，目前北京到八达岭主要交通方式是火车和公交，但网上一直有不少人吐槽坐车去长城的麻烦、人多、时长和返程的糟心。相信八达岭长城站建成后，超大的地下空间和现代设施将更方便往来游客周转，便捷快速的高铁也将方便更多旅客来万里长城一观。

中国高铁的进步与成就令人惊叹，中国的高铁建设已成为了一张中国名片。高铁从北至南有京广高铁，横跨中原的沈兰高铁，其间若干支线像树根一样渗透着这960万平方公里的土地。在国内高铁的发展不仅方便了很多人的出行，也促进了高铁路线所及之处的经济发展。6月26日，具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁正式双向首发。7月9日宝兰高铁开通，这是我国四纵四横高铁网的重要组成部分，这张高铁网目前已经初步建成。今后还会织得更密，实现八纵八横。

长城与高铁的交汇，也是中华民族自强不息精神的最好见证。长城穿越时空，历经沧桑，纵横十万余里，上下两千多年，伴随和见证了中国社会的兴衰更替和荣辱变迁，体现了中华民族的创造力以及不屈的奋斗史；而砥砺前行十余年，中国高铁从“无”到“有”、从模仿学习“请进来”到自主创新“走出去”，到今天运营里程突破2.2万公里以上，“中国标准”跻身世界前列，中国高铁不知不觉间就创造了奇迹，见证了中国人自强不息的奋斗精神。

江山留胜迹，高铁焕新姿。想象一下，当京张高铁通车，乘着现代“钢铁长龙”穿过岁月里依然蜿蜒矗立的“民族脊梁”，历史与现实的交融，时光中古与今的交错，两项泽被苍生、历史铭记的大工程在此地会师，不得不让每一个中国人感到颤栗和自豪! “高铁成为中国崛起为世界超级大国的最新象征”，是中国递给世界的名片。长城与高铁的交汇，碰撞出不一样的火花。（黄嘉慧）