以科学发展的眼光看待“高铁之争”的民生期盼

近期，京九高铁的“东西线之争”引发社会持续关注，河南《濮阳日报》发布的《九问京九高铁为何过濮阳不设站？》的报道更是刷屏朋友圈。然而各地的“高铁之争”其实从未停止过，有的争取高铁线路从本地经过，有的争取在经过的线路为本地设站，更有群众走上街头为“高铁”请命。

伴随高铁的飞速发展，人们的生活也极尽便利，“高铁”朋友圈也大大提高了人们的出行热情。对于拥有高铁站的城市而言，特别是三线城市，高铁无疑是一张漂亮的名片，可以快速带动本地的经济发展。“抢高铁”其实是人们为了自己家乡的发展助力，背后折射了咱老百姓对美好生活的期盼。

所以人们“争抢高铁”的意愿是值得肯定的，但是必须在理性的框架之内。高铁的有序规划更不能被“民意”绑架，须要有科学的论断，得出科学的结论，才能让“高铁”之路更加平稳。

常言道：机会是留给有准备的人。笔者认为“高铁之争”应该成为“高铁之问”。想让高铁带动本地的经济发展，首先自身需要有“走出去”的硬货，有属于自己的特色，进行招商引资。然后在高铁网络中找准自己定位，明确自己的支柱性产业和经济短板。知晓上述两点笔者认为才能发挥“高铁精准扶贫”的物超所值，为城市的发展注入强劲动力。

高铁之争，说到底是争高铁给人们带来的福利与便利。高铁的快速建设就是回应了人们的期盼诉求。一些城市的高铁入选也将伴随其他城市的落选，这是不争的事实。我们需要从大局出发，科学审视高铁线路之争。首先要考虑高铁建设的科学性、安全性、经济性、然后线路尽量拉直。如果沿线的城市没有搭上高铁的快车道，也可以修缮高速公路、地铁等交通工具搭上高铁的后尾。让百姓早日获得高铁红利才是高铁建设的初衷。

笔者认为，高铁争夺战不仅折射了民生期盼，而且也是公共资源的一次重新配置。应该建立在科学决策的基础以上，在阳光下运行，接受人民的监督，最大程度做到公开公正公平。要想把“高铁之争”的结局讲好，必须让社会公众参与其中，让科学发展贯穿始终。