中国高铁“走出去”旨在与世界分享

“最想带回国的中国生活方式？当然是高铁，又快又稳又方便，还比飞机便宜。”在中国读书的孟加拉小伙萨利姆·沙麦德，对中国高铁艳羡不已。像萨利姆这样爱上中国高铁的外国人不在少数。最近，来自“一带一路”沿线的20国青年，票选出了心中的“中国新四大发明”，中国高铁高居榜首，成了外国青年最想带回家的“中国特产”。(人民网6月12日讯)

当今，中国是世界上高铁里程最长的国家，也是高铁安全运输规模最大的国家。截至2016年底，中国高速铁路运营里程突破2.2万公里，超过世界其他国家高铁里程之和，其中约六成高铁是十八大以来建成通车的，而今“四纵四横”骨干网基本贯通，越来越多的省份填补了“高铁空白”，搭上了“和谐号”动车。世界的眼观聚焦中国，世界高铁的汇聚中国，中国高铁的巨大成就为世界高铁发展提供了广阔的舞台，中国速度的每一次提升让全世界共同分享这份快乐这份喜悦。

自2008年8月1日中国第一条350公里/小时的高速铁路——京津城际铁路开通运营以来，中国高速铁路砥砺奋进、快速奔跑，先后建成了京津、沪宁、京沪、京广、哈大等一批设计时速350公里、具有世界先进水平的高速铁路，形成了比较完善的高铁技术体系，这也进一步加快了中国高铁“走出去”的步伐，而中国也愿意与世界共同分享这一美好成果。

事实上，高铁出海，中国已经部署多年。早在2009年，中国就正式提出了高铁“走出去”战略，并确定了3条高铁的规划——中亚高铁、欧亚高铁和泛亚高铁。而自“一带一路”战略构想提出后，中国高铁开始作为“中国速度”、“中国制造”的一张名片加速走向世界。

众所周知，中国高铁技术来之不易，“引进来、走出去”的战略折射着中国铁路人大气度大作为大和谐的高昂气质。对内来说，笔者认为中国高铁“走出去”可以为中国高铁技术提供更多不同地形建造高铁、所面临的技术攻克等经验，还可以提升本国的经济实力，进一步提高中国在世界经济舞台的话语权。对外来说，我国作为当今世界各国聚集的焦点，不仅加深了中国与其他各国的国际关系，带动其他各国的交通运输能力，同时也更好彰显了其作为当今世界大国的义务担当。中国高铁“走出去”，让高铁不仅仅只在中国与几个少数持有高铁技术的国家发展，更多的是想让全人类共同享受这一项伟大成果，造福全人类。

（李思杰）