且慢对“春运退票新政”说不

明年春运期间，铁路部门对因旅客原因办理车票改签且改签后车票的乘车日期在2014年1月16日至2月24日期间的，退票时需按票面票价的20%核收退票费。这也就意味着部分网友计划，将多购买的火车票从距开车前24小时改签至48小时再进行退票以减少退票费的方法将不可实现。（新华网 12月10日）

12月7日晚间，中国铁路总公司出台了“2014年春运售票方案”，其中有一项“铁路部门对因旅客原因办理车票改签，且改签后车票的乘车日期在2014年1月16日至2月24日期间的，退票时按票面票价的20%核收退票费”的规定。此规定一出，就立即在网络上掀起了轩然大波，对此铁路部门的解释是“目的在于引导广大旅客增强购票的计划性，让更多的车票能及时周转到急需的旅客，使宝贵的运力资源得到最大限度地利用。”可是，不论铁路部门如何解释，一时间各种骂声和吐槽声还是不绝于耳。那么，这项新政真的会是这样“讨人嫌”吗？其实，只要经过认真解读和分析，笔者认为，咱们大可不必对此感到紧张。

首先，“收取20%手续费”是有严格条件限制的。一来改签后的退票按20%收取，如尚未改签的车票需要退票，仍按照先前的梯次退票方案执行；二来此项规定只适用于春运期间，其它时间段的车票也依然按照梯次退票方案执行。从部分媒体和网友反馈的意见来看，他们只强调了“退票收费”，却忽视了“改签后”及“1月16日至2月24日期间”这些重要字眼，正是因为他们的断章取义，没有准确完整表达其本意，从而导致了更多网友对此误解。

其次，从去年春运的退票情况来看，一方面是“一票难求”，很多想回家过年的人们买不到车票；而另一方面却是止不住的“退票大潮”。 假如“某些旅客”购票后一再改签、一再退票，浪费的终究是铁路的运力，使真正想回家的人买不到车票。因此，此项规定在一定程度上既能打击“黄牛党”随意买票的猖狂，又能提醒民众慎重买票。用利益杠杆来约束“占票族”和“抢票族”，从经济上保证票额分配的相对公平，从而保障更多人买票的权益。

铁路部门出台这项规定的出发点肯定是毋容置疑的。笔者认为，我们可以把20%的退票费看做是一个善意的提醒，在合理的安排好自己出行计划同时，用理性的眼光来解读它。如果每一张车票都能“物尽其用”，那么我们自己的回家旅途变得更加轻松、更加舒坦、更加愉快。