浅谈高铁警务区治安防范

当然，目前高铁警务区工作还存在着缺陷不足，主要涉及以下几个方面：

第一、高铁线路安防方面比较落后。就目前状况来说，线路治安防范依托的物防主要是水泥护栏、防爬网、加密网和滚网刺丝。由于特殊区段地形地势的原因，现有的防护措施起不到应有的防范作用，建议可以效仿沪杭高铁设立脉冲电子围栏，采用电子围栏可以在发生隐患事故，有人闯入等情况下，及时地现场警报阻止，且电子围栏能马上发回报警信号到总值班室，然后通知当地民警及时处里。同时建议建立健全视频监控系统，虽然大约500米就设有一名护路队员巡防，但是人总有惰性，也有疏忽的时候，还有部分区段地处盲区，徒步很难到达，因此如果在线路重点区段，盲点区段，铁路设备设施处等建立健全监控系统，就可以有效率地帮助警务人员搞好线路治安防范。

第二、护路队伍勤务模式有待进一步改善。护路队伍作为一只重要的巡线力量，对于线路安全起着不可替代的作用。队员普遍反映的工资低引发的问题已经慢慢开始在警务区管理中体现出来，队员招收困难，部分队员工作积极性衰减等等。半年来，我们警务区也一直在探索相应的解决措施，经研究实施，在队员中选择责任心强，日常勤务考核优秀的护路队员对岗位承包，这种模式巧妙地解决了这一问题。个别岗位采用家庭式承包方式后，队员的思想责任意识和工作积极性显著提高了，并且从以往的“催着干”变成了现在的“抢着干”。在警务区的考核中，各项数据均在前列，例如接车率、线路巡视上均有很好的体现，同时上报了辖区内的多起隐患，很大程度上协助警务区做好了线路治安的防范。我认为这种岗位承包是目前工资低条件下较好的一种管理模式，是警务区日常管理工作的润滑剂，能较好地解决这一现实矛盾。