南岭山区铁路站区系列报道之江永测量工区脚板上的工区

科学精准为线路养护维修 “把脉开方”，以便及时消除设备病害，保证行车安全，是测量工区 “大夫”的神圣职责。

5月17日，跟随桂林工务段桂林北监控车间江永测量工区职工现场作业，见识了他们的 “火眼金睛”。

该工区负责益湛铁路200公里线路 (其中159.4公里正线)的测量检查工作。 “我们每个月要全覆盖检查线路一遍，加上复查重点病害整治情况，每月要行走250公里，一年3000公里。”工长唐少博说， “被大家称为‘行走工区’。”

7时，唐少博和5名工友将测量分析设备和行李物品装上开往江永驻地的 “专车”后，抬着铁路轨道检查仪等设备向道州往江永方向线路走去。当天，他们必须完成11公里正线的测量检查任务。由于天气炎热，他们比平常提前一小时开工。

上道后，防护员张忠应、李建深、黄家喜分别在检查人员的前、中、后各1.5公里处进行安全防护。李建深说，防护员必须随时保持前后方的安全距离，保证人员及时下道避车。

按线路里程调试好设备后，唐少博小心翼翼地推着轨道检测仪缓慢前行，采集轨道几何尺寸参数；蒋玉荣、刘峰一左一右细心检查道床内外每一处设备状态。 “我们主要靠眼力发现问题。为了避免安全隐患从眼皮下溜走，必须时刻集中注意力。”蒋玉荣说。

9时许，在火辣的太阳持续炙烤下，线路间如蒸笼一般。虽然热浪逼人，但大家依然严格执行测量检查标准。

说起一年多的行走之路，大学毕业生青工刘锋打趣地说： “刚毕业时脚板皮薄，经常走出血泡。现在脚板皮厚了，自然就习惯了。”

由于要不时下道避车，11公里的路程，他们走了5个小时。到达江永工区时，这些 “黄马褂”们如同从水里捞出一般，身上被汗湿透。冲完凉水澡，吃过中午饭，他们又马不停蹄地分析采集数据和检查情况。

“我们每天下午必须将发现的病害报给线路工区、监控车间和段信息中心，由工区组织整治。”唐少博说，“AA级、A级、B级病害必须分别在24小时、3天、12天内整改销号，我们要对AA类、A类病害现场复查。”

黄昏时分，职工们收拾装备，回到江永驻地。第二天，他们又将收拾行装，继续行走。