4000张火车票见证铁路发展

初秋的齐齐哈尔天气微凉，68岁老人赵玉君家的客厅里，却涌动着别样的热情。面对，老人捧出了自己珍藏的4000多张火车票，动情地讲述了小小火车票记录的中国铁路发展变迁。

从列车员起步，赵玉君在铁路客运单位工作了40多年，2012年才从管理岗位上退休。在老赵的眼里，小小的一张火车票，承载的东西太多太多……

赵玉君收藏年代最早的是上世纪50年代的硬纸板卡片式车票。这种长57毫米、宽25毫米的卡片式车票被称为“常备票”，是新中国第一代火车票，使用时间最长，一直用到上世纪90年代中期。

“我是1969年上班当列车员的。那个时候，铁道线上跑的是冒着黑烟的蒸汽机车，慢车平均时速30多公里，从齐齐哈尔到哈尔滨要坐一宿；快车平均时速也就60多公里，齐齐哈尔到北京要跑上近30个小时１回忆起当年，赵玉君笑着叹了口气。

改革开放后，经济加快发展，蒸汽机车变成了内燃机车和电力机车，火车票也发生了变化。老赵拿着一张淡红色车票介绍道，1991年，铁路率先在北京和上海试用计算机打印火车票。但直到1996年以后，计算机打印的二代软纸车票才在全路大范围使用。

“售票速度明显提高了，火车也开始有空调车了，但运力还是很紧张。特别是春运的时候，车厢过道、门头连接处甚至卫生间都挤满了旅客，列车员从车厢这头走到那头都很难，一挤一身汗。火车站也是，每年春运，旅客排队买票时间很长，有时候得排一宿。”赵玉君的笑容里有一丝苦涩。

1997年开始，经过六次大提速后，列车运营时速最高已达到200公里。赵玉君深受震动，从原来专门收藏铁路站台票发展到关注和收藏火车票。

2008年后，中国进入高铁时代。随即，新一代磁介质车票出现在大家的视野中，赵玉君收藏火车票的热情也更加高涨。2015年8月17日，哈齐高铁正式开通运营，已经退休的赵玉君难掩兴奋，专程购买了动车票去哈尔滨。这张写有自己名字的高铁车票被赵玉君视为珍品。现在，他收藏的车票已有多个主题，不包括各个年代的代用票、客运杂费票据等就已经有4000多张。

从原来只能在车站购票，到现在的电话订票、12306网站购票、手机客户端购票以及电子客票；从吞云吐雾的蒸汽机车牵引绿皮车，到站在世界铁路发展前沿的复兴号……谈到小小车票反映的中国铁路发展历程，干了一辈子铁路客运工作的赵玉君笑容格外欣慰。