站改立新功

■本报 朱进军 本报 刘芷睛 朱勇超

近日，随着55517次试验动车组到达潮汕站，拉通试验完毕，标志着广梅汕铁路龙湖二线接入杭深线及潮汕站东咽喉信号换装施工完美收官。从潮汕站临时指挥室里传来一阵热烈的掌声，承担本次站改主体施工的中国中铁武汉电气化局集团梅汕客专项目部的全体员工欢欣鼓舞。项目部通号分部经理宋长峰也在这次施工顺利完工后，红了眼睛，心中感慨。大家经过了100多天的不懈努力，潮汕站东咽喉顺利开通是多么来之不易啊！

杭深线潮汕站东咽喉改造是梅汕客专的重难点工程，而梅汕客专是由既有车站西端引入，于车站东端与龙湖增建二线接轨。由于梅汕铁路与龙湖增建二线工程属于两家不同施工单位施工，两个工程的施工工期也不一样，为确保广梅汕铁路龙湖增建二线工程按时开通，要求梅汕铁路的潮汕站改造工程要与龙湖增建二线同步完成，信号专业为此需要进行站改施工。据了解，此站改工程是目前为止国内规模最大的既有线高铁站站改工程，潮汕站的站改完成将进一步完善南方路网，为高铁进入汕头特区市区创造有利条件，进而拉动整个粤东地区的经济发展。

本次站改信号专业主要施工内容是拆除过渡道岔并插入新道岔，安装与修改应答器等，室内还对信号、连锁等系统进行了改造。整个工程施工都处于夜间凌晨施工，难度高、安全压力大、工期紧迫、“天窗”点施工时间短、交叉施工多、气候恶劣。如何在建设中既能安全施工，又能确保列车正常、安全通行，是摆在施工单位面前的一道难题。

面对此次的生产压力，项目部通号分部经理宋长峰、党工委书记朱勇超多次召开领导班子会议，集思广益，明确了“调整方案、重点突破、见缝插针、多方协调、合理组织、快速推进”的施工思路，整合各方面资源、对施组进行多次优化，见缝插针甚至找缝插针、造缝插针，将工期细化到小时，锁定了目标，为潮汕站东咽喉接入开通打下了良好的基础！

2018年10月17日至19日3天0时至3时，潮汕站东咽喉改造施工进行了两次Ⅱ级施工。Ⅱ级施工影响范围广，涉及潮汕站、饶平站、朝阳站等多个站的通车运行，责任重大。施工时，领导班子上阵指挥作业，将信号作业队人员合理分为了室内一组与室外两组，形成了独立作业又相互合作的作业方式，左右开弓。项目部利用2个300分钟施工“天窗”安全顺利地完成了2组42号换铺18号道岔等施工任务。全体施工人员攻坚克难、有序推进施工进度，实现了既有高铁大规模站改施工安全零事故和质量零缺陷的目标，获得了建设指挥部的嘉奖，肯定了梅汕客专项目部的精品工程技术，首战告捷为项目部接下来的顺利施工打下了坚实的基础！

为保证潮汕站站改施工安全、高效、优质顺利完成，项目部着重抓好安全生产与质量控制。确保行车安全是既有线施工生产的重中之重。在施工中，项目部着重把控设备安全、施工安全、人身安全等三个方面安全风险关键点，严格实行施工前工具材料清点制度，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到“遵章守纪、预防危害、过程监控、系统管理”，由安全总监、安质部部长每日进行安全巡检，重点对“三违”（违章指挥、违章操作、违反劳动纪律）行为和既有线施工安全危险源进行排查，发现问题立即整改。

在质量控制方面，项目部更是高标准、严要求、重落实，实行盯岗制、带班制、三检制等措施，落实全过程监督，对一切进场原材料、成品及半成品都必须进行检验，坚决杜绝一切不合格品进入施工现常安质员坚持每天对施工质量进行检查，对检查过程中发现的质量问题立即改正，保证问题不过夜。由于措施得力，执行到位，项目部以高品质的施工质量获得相关单位多次表彰。

功夫不负有心人，2018年11月30日0时，随着施工调度命令的下达，封锁施工开始。150名参建人员如龙腾虎跃般直奔各自指定位置，在各级领导的统一指挥下进行紧张的施工。3时，潮汕站、饶平站、朝阳站等3个站的信号、联锁、列控、CTC软件换装及试验施工相继完成，一切准备就绪。随后进行动车组拉通试验，5时，动车组拉通试验完成。全体参建人员紧张兴奋地期待着最终的结果。“拉通试验完美通过”，消息传来，大家都欢呼了起来。

潮汕站东咽喉改造工程的顺利开通，为潮汕站客运分流及后续站改施工创造了有利条件，也加快了梅汕铁路工程建设速度。他们知道，在接下来的施工中，他们的任务更加艰巨。他们知道，既然已经行进在路上就必须义无反顾。他们知道，创建梅汕客专精品工程，他们首当其冲，定当实现。