编组站上空消失的“小飞机”

上海铁道报消息 20世纪70年代末，南翔站的上空曾经有一些“小飞机”在车站调度室与各车号岗点之间来回忙碌穿梭，它们的“乘客”是货票。如今，这些“小飞机”已消失无踪。

当初，为了改变人工送票效率低下的状况，提高作业效率，南翔站研发了当时先进的货票传送系统，也就是职工俗称的“小飞机”，它是采取高空过道式传递货票的工具。车站经过技术改进，还相继研发出第二、三、四代“小飞机”，形状从船形两头尖到船形两头平，后来又设计成圆筒形，增强密封性，提高运行稳定性。

据当年担任车号员的陈燕蔚介绍，由于南翔站东西两端长达几公里，各车号岗点之间距离较远，人工送票一个来回需要半小时以上，费时费力。使用“小飞机”送票只需5至10分钟，车号员把货票放进“小飞机”，摁一下按钮，货票就会乘坐“小飞机”自动到达岗点，节省了人工送票的时间和人力。

随着时间流逝，“飞翔”了近40年的“小飞机”运行速度慢、故障率较高、维修成本较高等问题显现出来。2016年12月26日，最后一班“小飞机”完成了历史使命，同时将货票传送的接力棒交给了新的管道传输系统，职工俗称为“小炮弹”。

“小炮弹”是一套封闭的管道系统，利用鼓风机产生的风压作为动力，经过程序自动控制和气流分配，推动管道内的货票沿着输送管道高速运行，到达岗点后，由作业人员取出存放在管道内的货票。“与‘小飞机’相比，‘小炮弹’更加安全、快速。”南翔站技术科副科长陈林江介绍。

如今，铁路步入信息化时代，目前正全面推广电子化货票系统，今后“小炮弹”也将成为历史。货票传送设备的不断更新换代也从侧面见证了中国铁路在改革开放40年来的高速发展。