智造京张第一站

■本报 唐克军 本报 梁 秦 周永飞

1905年，中国大地已有开平铁路、津浦铁路等16条铁路开通运营，但在国人心中，刚刚开工的京张铁路才是中国的“第一铁路”——这是中国人自己修的第一条铁路，筹资、设计、施工、运营都由中国人承担，开创了中国人自主修建铁路的新纪元。

2016年，京张高铁开工时，中国高铁总里程已突破1.9万公里。与京张铁路相似，京张高铁也在创造着属于中国人的“第一”，其中最令人自豪的，就是它是世界上第一条全线采用智能技术建造的高铁，开了世界智能铁路建设的先河。

车站是铁路的窗口，也是高铁建设的关键工程。今年8月，在京张高铁第一大站清河站开始安装站房钢结构之际，走进清河站工地，实地感受了新老京张的百年传承和“精品工程、智能京张”的实现过程。

老房子，新风景

8月8日，久违的大雨驱散了炎炎暑气。9时，雨势稍歇，地处北京西北五环外的清河站工地走进一群参观者。在一座中西合璧的老房子前，大家驻足停留，目露崇敬。

这座老房子就是建于1905年的清河站。京张高铁开工后，它的命运受到很多铁路迷关注，人们担心它会从历史上消失。

2017年9月5日，新清河站开工3个多月后的一天下午，随着一声哨响，102岁的老清河站开始缓缓滑动。这段84.5米的“搬家”旅程，足足走了3天。

“老站房是百年京张的历史见证。”中国中铁建工集团清河站项目部党工委书记韩方超说，在研究清河站建设方案时，铁路部门组织了多次评审，确定将老站房平移至工地旁边“暂妆，待工程完工后，再移至新站房旁作为博物馆永久保存。

为防止“搬家”时出现磕绊，项目部对搬迁方案做了反复调整。他们给墙体穿上“铁背心”，为地基装上钢支架，并在地面铺设轨道，让老站房坐着“轮椅”平稳滑到工地东北角，又用围挡将它保护起来。

如今，老站房已成为京张高铁的新风景，许多人慕名来参观。看到它安然无恙，人们频频给韩方超和他的同事点赞。

最难的一座，最好的一座

相比老站，新清河站大了400多倍，面积达13.47万平方米。这因为它不单是高铁站——它将与3条地铁、1条高速公路连接，实现高铁、地铁、公交车、出租车、私家车完美零换乘，成为京北最大的交通枢纽。

13.47万平方米的规模，让清河站成为京张高铁第一大站，也给建设者留下难题，第一个难题就是施工空间太校车站东邻居民楼、写字楼，西边紧挨地铁13号线，施工只能在长670米、宽146米的狭缝里展开。工地基坑距13号线最近只有5.7米，基坑变形、沉降，塔吊吊臂越界，都会危及地铁和居民楼安全。

当然，险情从未出现。项目部在基坑每隔50米处布设监测点，搭建了深基坑变形智能监测系统，任何一个位置变形超过预警值，都会被项目部调度中心的工作人员及时发现。高耸的塔吊和吊车上安装了群塔防碰撞系统和风速传感器，不仅能精确控制塔吊吊臂的旋转半径，而且还能防止吊车“超载”和司机无证上岗，从源头上保证了群塔作业安全。

基坑挖好后，桩基施工成为重要工序。林立于基坑里的3931根基桩将共同支撑起车站的庞大身躯，并帮助车站抵御8级地震。项目部采用超声波自动成孔检测仪为基桩做“全身CT”，保证每根桩都是质量达标的优质桩。

在京张高铁10座车站里，清河站还以“新”著称。车站将应用大面积无柱空间结构，营造不亚于机场航站楼的乘车环境。为此，项目部要搭建近3万吨的钢结构，施工难度空前。关键时刻，BIM技术大显身手。项目部对钢结构材料进行BIM建模，快速精确地计算构件尺寸，实现了工厂精密加工、现场精准安装，保证了构件安装准确率达100％。

在整个工地，像基坑变形智能监测系统、BIM这样的智能系统共有45套，全部集成于信息化集成管理平台。依托平台，云计算、大数据、物联网等信息技术与灌注桩后注浆、高强钢筋直螺纹连接、预制混凝土外墙挂板等建筑业新工艺无缝衔接，“精品工程、智能京张”理念得到全面贯彻执行。

“清河站是中铁建工集团承建的379座站房中施工难度最大的一座。”项目部经理曾科斌说，“但是因为全面应用智能建造技术，它将成为最好的一座。”

这样的高铁，我们也想要

修建京张铁路时，为避免拆毁居庸关一座村庄的民房，詹天佑让线路绕远了20多米。今天，新一代建设者传承天佑精神，让京张高铁不仅成为智能高铁，而且还是一条绿色高铁。

在清河站工地布置上，项目部按照紧凑原则，使临时设施土地利用率达到90％以上，对施工用地的占用降至最低。

清河站土方开挖量接近140万立方米，体积相当于景山公园。项目部配备环保除尘雾炮及降尘喷淋装置，与PM2.5建筑扬尘在线监测系统联动。一旦监测到PM2.5超标，雾炮与喷淋系统就会自动进行洒水喷淋，杜绝了扬尘产生。

为让车站如期建成，他们昼夜施工。夜里，LED灯上的定向灯罩和焊机上的遮光板减少了光源外泄，附近居民即使打开窗户，也不必担心光照影响睡眠。

开工以来，周边居民与这位“新邻居”相处融洽，项目部从未受到环保投诉。住房与城乡建设部、北京市政府也分别授予清河站绿色科技示范工程、北京市绿色安全样板工地等称号。今年上半年，项目部在信用评价中获得100分的成绩。

“智能”加“绿色”，使清河站成为“明星”。“我们亟需向你们学习，这样的高铁，我们也想要。”泰国国家铁路局工作人员参观时感叹道。