千余公里“长途奔袭” 能源运输彰显“中国智慧”

近日，记者从中国国家铁路集团有限公司(下称国铁集团)获悉，中国铁路货运示范线——内蒙古浩勒报吉至江西吉安铁路(下称浩吉铁路，即原蒙西至华中地区铁路)即将开通运营，中国铁路版图将新增一条纵贯南北的能源运输大通道。

在我国富煤、贫油、少气的能源背景下，煤炭在一次能源消费中占有相当大的比重。但面对我国煤炭储量和产量主要集中于北方，尤其是“三西”地区（山西、陕西、内蒙古西部），而煤炭消费重心在东部和中南地区的现实情况，所形成的“北煤南运、西煤东调”格局是不得不面对的考验和问题。而如何进一步充分利用煤炭资源，解决运输方面的“梗阻”，也是做好中国能源发展这篇大文章的必然要求。

由此，在保证既有运输通道畅通的基础上，配套开辟新的运输通道，将在多个方面有效缓解地区用煤紧张，解决能源运输困境等问题，为地区发展提供强劲的动力来源与输出。

1800余公里“长途奔袭”，多方效益即将显著提升。在运费效益方面，浩吉铁路的开通将在很大程度上解决因铁路运能紧张，而导致运力“寻租现象”所产生的巨额中间费用，大大节约货主运输成本，也将为煤炭运输“公转铁”结构调整，减少无效社会资源消耗，降低社会整体运输成本，优化资源运输之路提供鲜活的案例。在时间效益方面，纵贯南北的运输大通道，不仅比原先船舶运输耗时少，准点率高，而且沿线点对点灵活交付的便捷方式，解决了诸多内陆地区没有港口的困境。在环境效益方面，以往公路运煤的模式，相当于消耗高级能源运送低级能源，不但运量孝能耗高，且安全隐患大、运输时间长。作为蓝天保卫战重要一部分，“公转铁”的运输模式也将在减少废气排放、降低粉尘等环境保护方面作出重要贡献。

同时，浩吉铁路的运行通车，不仅能有效解决内蒙古地区煤炭资源丰富，但实际运输能力不足的供给侧问题，也能在需求侧，大大降低沿海城市以及华中地区一直处于“无煤缺煤”状态，特别是在夏季和冬季为老百姓用电提供了重要保障。

作为“北煤南运”新的国家战略运输通道，浩吉铁路的建成开通运营，对于完善北煤南运布局、保障中国能源安全，对于调整运输结构、增加铁路货运量、实现货运增量行动三年目标等都具有重要意义。正如谚语“不能把所有鸡蛋都放到一个篮子里”所说，能源运输通道的多元与畅通将有利于保障我国经济发展的稳定，为应对突发事件和灾害处理时提供更多的选择余地，也降低了因某条线路突发“梗阻”时，对国民经济造成的负面影响。