响应时代号召，展望美好未来

据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道，昨天（19日）傍晚，一则重磅消息落地。中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》（以下简称《纲要》），纲要提出，从2021年开始，到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。其中，到2035年，要基本建成交通强国，形成涵盖快速、干线和基础的“三张交通网”，公众出行和全球快货运输都要形成一个“123”交通圈。（9月20日央广网）

纲要里面关于铁路发展的要求有：届时要有发达快速的高速铁路网和完善的普速铁路；重点推进包括时速600公里级高速磁悬浮系统和时速400公里级高速轮轨（含可变轨距）客运列车系统的新技术；推动国家铁路企业股份制改造；推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展……铁路发展建设，在完成我国决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务等方面有着重要而独特的作用。

从“交通大国”到“交通强国”，是几代人不忘的初心。在新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里，总的来说我国的交通面貌十分落后。但经过几代人70年如一日的辛勤付出的，无论是基础设施还是管理水平，亦或是交通技术，我国交通领域都发生了翻天覆地的变化，取得了举世瞩目的成就，一跃成为了名副其实的交通大国。举铁路发展的例子：截至2018年末，我国铁路营业总里程达到13.2万公里，较1949年增长5倍，年均增长2.6％。全国高铁营业总里程3万公里，是2008年的44.5倍，年均增长46.2％，高铁营业里程超过世界高铁总里程的三分之二，居世界第一位……一个个喜人成就的背后是许许多多感人的故事，故事承载着一个大国几十年发展的艰苦卓绝和勃勃雄心。

时代发展，建设交通强国的步伐愈发坚定。改革开放以来，我国社会主义市场经济快速发展，经济实力稳步上升，国际地位不断加强，基础设施建设经验和技术成熟丰富，因而谋求建设交通强国是关乎人民福祉、民族未来的切实需要和时代号召。作为国民经济命脉的铁路，积极响应时代号召，充分发挥交通发展先行官的作用是必然要求。铁路要立足于自身现代化又着眼于保障国家现代化，保持自身创新能力以带动制度创新、产业创新和市场创新等，聚焦于建设人民满意的铁路，与公路、民航、水运等共建现代化综合交通体系。（文∕杨畅）