中欧班列，陆上新丝路的强劲动力

“雁门西去张骞出，沙海行驼开丝路。自此中外得相通，茶来货往不知数。而今钢龙贯中欧，万里玉带接天幕。经贸相连心相系，共谋强国盛世路。”这是笔者看到这条新闻时发自内心的感慨。

“黄河远上白云间，一片孤城万仞山。”在诗人的眼里，“丝绸之路”这个名词饱含着太多苍凉的诗意。丝绸之路起源于张骞出使西域，经后世发展，成为了一条贯通欧亚的经贸文化交流纽带，各国通过丝绸之路频繁的进行经贸文化的交流，呈现出“使者相望于道，商旅不绝于途”的盛景。1877年，德国地理学家费迪南·冯·李希霍芬第一次提出了“丝绸之路”这个名词，这条贯穿欧亚大陆千年的的经贸大道逐渐被人们熟知。

2013年9月，习近平总书记提出共同建设“丝绸之路经济带”，拉开了“一带一路”建设的帷幕。中欧班列的覆盖区域与“丝绸之路经济带”建设方向高度契合，自2011年1月28日中欧班列开行以来，已累计发行3000余列，3000余列的重载列车，伴着悠长的汽笛声满载着各类货物运往欧洲，对沿线的经济发展有着举足轻重的带动作用。

近年来借着“一带一路”建设的“东风”，中欧班列发展迅速，秉承着和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，中欧班列飞驰在广袤的亚欧大陆上，与多个国家进行着经贸合作，中欧班列已成为我国推进“一带一路”建设的重要手段。相比较于海运和空运等现代运输方式，中欧班列有着速度较快、安全性能较高和成本较低等优势，在经济全球化的大趋势下，对拉动内陆国家的经济互联，带动沿线地区经济发展和开创地区新型合作有着不可替代的作用，引起了沿线各国的关注。据日媒报道，德国铁路公司的货运部计划大幅增加对中国的货运。这得益于我国对“一带一路”建设的大力推进和重视。对国内而言，中欧班列更是内陆地区发展外向型经济的纽带，对推进西部大开发战略、解决东西部发展不平衡问题、促进区域性经济增长、建立进内陆出口贸易体系有着至关重要的作用。

“秋风吹不尽，总是玉关情。”陆上丝绸之路蜿蜒在大漠高原之中，正如友好发展的道路，不是一蹴而就的，需要各国相互协作，共谋发展。我国“一带一路”建设秉承的是共商、共享、共建原则，中欧班列是各国政治合作的结果，同时也反作用于各国之间的政治协作，中欧班列作为推进“一带一路” 建设的重要推手，促进各国经济合作的同时也推动了各国政治、文化间的交流合作，为各国共谋发展、共同繁荣注入了新的力量，营造了良好的经济发展环境。

计利当计天下利，“一带一路”建设已经取得了诸多令人瞩目的成就，中欧班列也在曲折中前行着。作为欧亚各国互利共赢的交通纽带，中欧班列是一项功在当下，利在千秋的工程，相信在各国的精诚合作下，中欧班列将向着高质量、密协作的方向不断发展，届时，中欧班列定将成为“丝绸之路经济带”的强劲动力，推动区域经济的发展。