中老铁路搭起两国交往的“康庄大道”

中老铁路国内段——玉(溪)磨(憨)铁路新平隧道4个辅助坑道17日同步实现贯通，标志着中老铁路国内段控制性工程建设取得重要进展，这对改善全隧道施工环境，攻克隧道后续难关创造了有利条件。（6月17日新华社）

随着“一带一路”倡议深入推进，亚投行发起运营，我国积极与“一带一路”沿线国家开展全方位合作，泛亚铁路的建设，将沿线各国连接起来，发挥各自优势领域，加强合作共谋发展。中老铁路在两国人民的期待中孕育而生，在呵护中不断前进。

中老铁路承载“一带一路”新载体。“一带一路”被沿线国家所称赞，那么如何落实到实际当中呢？中国人民提供了“中国方案”，利用铁路联通各国，充分发挥铁路优势，构建两国之间的大通道。中老铁路在万分困难中“破茧而出”，将用事实案例来证明自己的清白。

中老铁路为老挝发展提供一把“钥匙”。“要想富，先修路”的道理在哪都是至理名言，怎么把内陆国的劣势转变成优势？中老铁路成了老挝打开从“陆锁国”变成“陆联国”困局的最好出路；铁路不但能够联通内外，还能够带来拉动贸易量、投资以及就业。对于我国而言同样益处多多，中老铁路不通，建设整个东南亚铁路网的目标才将无法实现。有了共同利益，就会有合作基础，中老铁路作为互惠双赢的载体，中老两国都需要。

中老铁路彰显中国铁路建设真实力。中老铁路所经之处地质条件恶劣，沿线80%为山地和高原，地形起伏大，数条规模巨大的断裂或板块缝合线从区内通过；老挝属热带雨林气候，半年时间都是雨季气候条件不利于施工建设；还要穿越世界文化遗产琅勃拉邦，遭受未燃炸弹威胁和穿越无人区等困难。然而，对于号称“基建狂魔”的中国而言，已经掌握全套的铁路建造技术，成熟的“中国标准”是技术实力保障。2006年开通的青藏铁路足以表明中国铁路建造能力，对于困难重重的中老铁路，中国有信心、有能力建设好！

中老铁路，她是一种新载体，利用铁路拉近两国地理距离；它是一把钥匙，打开老挝从“陆锁国”变成“陆联国”困局；它还是中国铁路建设的实力体现。随着中老铁路的建设施工并如期投入运营，老挝人民定会深刻的感受到中老铁路为生活带来的改变。