13亿人次的到发，长三角铁路40年变化有目共睹

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，截至12月17日，长三角铁路年到发旅客首次突破13亿人次（其中高铁到发9.75亿），全年有望达到13.5亿。（12月7日 央广网）

四十岁月，春暖大地。一条条线路纵横交织，逐渐形成密集完善的铁路网。一辆辆列车风驰电掣，不断改变人们的出行方式。40年的时间里，从数量到质量，钢铁巨龙蜿蜒神州大地负重前行；40年的时间里，从模仿到创新，复兴号作为名片活跃在国际舞台，这一切都折射出中国铁路天翻地覆的变化，而其中，长三角铁路40年的发展成就尤为耀眼。

如果你去看一下中国的夜景卫星照片，就会发现在照片的最东面有一片高亮的地带，那就是长三角城市群，仅仅占据全国1/26的地域面积，却创造出全国近1/4的经济总量，在这背后，是承载着经济“输血”重任的铁路，同区域经济发展一起成长壮大，并与长三角一体化进程一同起舞。

比起铺天盖地的吹捧，醒目的数据更具有说服力。长三角铁路年到发旅客突破13亿人次，相当于全国人民每人都乘坐了一次火车，而高铁到发9.75亿，将近75%的人选择乘坐高铁，则再次凸显高铁勃发的生机活力。难以想象，在1978年，长三角的铁路营业里程仅2411.5公里，而在2017年底，长三角铁路营业里程突破1万公里，达10072.4公里，其中高铁里程3667.8公里，占全国六分之一。长三角高铁建设成网，遥远的距离被速度打破，没有了空间的桎梏，长三角的吸引力也得到增强。

高铁从无到有，通江达海。新时代，高铁改写了长三角交通新版图，短短十年，“说走就走的旅行”如期而至，长三角铁路密切与上海、江苏、浙江、安徽三省一市的联系，先后建成运营合宁、合武、沪宁、沪杭、宁杭等16条高铁。今年年底前，杭黄高铁、青盐铁路即将开通，长三角铁路将拥有18条高铁，区域内“三省一市”41个地级以上城市中34个通了高铁，“公交化出行”、“双城生活”甚至“多城生活”、 “1—3小时生活圈”，一个个梦想变为现实。

当然，长三角13亿的到发量，也离不开政策的支持与机遇的把握。“十五”期间，站在新的历史起点上，长三角铁路抢抓机遇，发展驶入“快车道”，加快实施《中长期铁路网规划》。特别是党的十八大以来，长三角铁路发展再次按下“快进键”，取得历史性突破。同时，在今年11月5日，国家主席习近平在首届中国国际进口博览会上提到，将支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略，同“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设相互配合，完善中国改革开放空间布局。

“改革开放前，自行车的脚踏板，踩不出故乡的月影；改革开放后，高铁的风驰电掣，坐地日行八万里。”长三角旅客年到发突破13亿人次为改革开放40年铁路发展交上了一份满意答卷。我们也相信，这13亿只是起点，随着复兴号的普及，电子化客票的推行，技术的不断发展创新，铁路将有新的作为，展现更迷人的风采。