“一带一路”让边陲之地步入快车道

笔者从中国铁建股份有限公司获悉，随着长达17公里的九万大山一号隧道9日正式开工建设，标志着我国西南地区首条设计时速350公里的高速铁路——贵(阳)南(宁)高铁全面展开施工。（9月11日贵阳发布）

贵南高铁是国家最新《中长期铁路网规划（2030年）》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口的重要组成路段，是连接黔、桂两省（区）最便捷的钢铁大通道，而今可谓是备受关注，那么贵南高铁有啥亮点呢？请跟着笔者我一同来了解一下贵南高铁的最新消息。

亮点一：贵南高铁是广西壮族自治区第一条时速350公里的高铁，建成后南宁至贵阳将2个小时内可达，比现在节省约3个小时。

亮点二：拥有广西境内最长的铁路桥梁——澄江双线特大桥，该桥全长15507米，跨越兰海高速公路和澄江国家湿地公园，全部为钻孔灌注，共设435个墩台，需架设429片箱梁，是贵南高铁的排面，也是贵南高铁施工难度最大的控制性工程之一。

亮点三：技术含量高，众所周知，广西是典型的喀斯特地貌，深沟险壑、重峦叠嶂，地质构造十分复杂。从贵州高原斜切进入广西的贵南高铁虽然全长只有482公里，但要跨越188座桥梁，穿越106条隧道，桥隧比高达89%，这就意味着有430多公里的铁路线是在建在桥上或隧道中，其施工难度之大，纵观全球，绝无仅有。但是，中国高铁做到了！

在深沟险壑间修建这样一条高难度铁路，不仅需要大量的人力物力支撑，更需要精湛的技术设备支撑。近十年来，我国铁路发展突飞猛进，“四横四纵”铁网成型，“八纵八横”蓝图展现，积累了丰富的应对各种复杂气候及地质条件的经验，这是无数建设者的“智慧结晶”，也是铁路部门敢挑战“史诗级工程”的底气所在。

西南地区被誉为边陲，交通的不便一直制约经济社会的发展。但是，待贵南高铁建成后将如同一条钢铁巨龙蜿蜒盘绕在崇山峻岭之间，形成了川黔地区的铁路网新格局，届时能很好的弥补西南地区长期受制于地势的交通劣势，进一步打破黔西南地区运能与运量需求矛盾形成的交通瓶颈，让川黔山区驶入快车道，迎来了发展腾飞的机遇期。

通讯员：田璨